零跑C11与比亚迪宋PLUS对比，家用新能源SUV怎么选？

在当下的汽车消费市场，新能源汽车的热度持续攀升，很多朋友对选购一款合适的新能源车型都格外上心。毕竟新能源汽车不仅节能环保，还能带来全新的驾驶体验。如果有一辆车，既能满足日常通勤的经济性和便捷性，又能在周末或假期带着家人舒适出行，那就再好不过了。今天，咱们就来深度对比两款热门新能源车型 —— 零跑 C11 2024 款增程式 300 尊享版和比亚迪宋 PLUS 2025 款 DM-i 75km 豪华型，帮大家更好地做出购车选择。

先从外观说起，零跑 C11 整体给人一种大气稳重的感觉，设计中融入了不少力量感元素。车头的封闭式格栅设计很有特点，搭配上炯炯有神的前车灯组，夜晚点亮时，那气势，霸气十足。车身侧面，线条流畅自然，修长的车身和大尺寸的轮毂，一看就是典型的 SUV 风格，开在路上很有辨识度。隐藏式门把手这个设计也很巧妙，不仅让车身外观更简洁美观，还能有效降低风阻，提升车辆的续航能力。车尾部分，贯穿式尾灯设计得很简洁大气，点亮后，在夜晚的辨识度超高，老远就能认出这是零跑 C11。

再看比亚迪宋 PLUS，它采用 “海洋美学” 设计语言，整体造型动感时尚，更符合年轻人的审美喜好。全新设计的 19 英寸铝合金低风阻轮毂，造型独特，不仅提升了车辆的运动感，还能降低风阻系数，让车辆在行驶时更节能。车尾部分的设计也很新颖，线条简洁流畅，各个元素搭配得恰到好处，增强了整车的美感，让人眼前一亮。

外观上，零跑 C11 走的是稳重大气路线，适合追求成熟稳重风格的消费者；比亚迪宋 PLUS 则凭借动感时尚的造型，更能吸引年轻消费者的目光。

坐进车内，两款车的内饰风格截然不同。零跑 C11 的内饰走豪华科技风，一进去，就能被中控台的三块大尺寸屏幕吸引。仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏组成的三联屏设计，不仅科技感满满，而且显示效果特别清晰，操作起来也很流畅。这都得益于它搭载的最新旗舰级车机芯片 —— 高通骁龙 8295 芯片，有了它，语音操控的响应速度特别快，识别精准度也高，车机屏幕界面切换几乎没有延迟，不管是导航、听歌还是调节车辆设置，都能轻松搞定。

比亚迪宋 PLUS 的内饰更注重实用性和舒适性。车内大量使用软性材质和皮质座椅，摸起来柔软细腻，坐上去很舒服。它配备的 DiLink 智能座舱系统，功能也很丰富，像导航、多媒体娱乐、车辆状态监测等功能都有，能满足驾驶者对智能化、网联化的日常需求。而且 2025 款车型还把悬挂升级到了四连杆独立悬挂，这一升级可不得了，舒适性和操控性都有了很大提升，不管是在城市里过减速带，还是在郊区走一些颠簸路段，都能感受到它的平稳。

内饰这块，零跑 C11 的科技感更突出，比亚迪宋 PLUS 则在舒适性和实用性方面表现出色。

接着聊聊空间，这也是很多家庭购车时重点考虑的因素。零跑 C11 的车身尺寸为 4780mm×1905mm×1675mm，轴距达到 2930mm。这样的大尺寸，让车内空间十分宽敞。前排驾驶者和副驾驶有足够的腿部和头部空间，后排乘客也能轻松伸展，不会觉得拥挤。而且车辆的通过性也不错，就算是走一些比较窄的小路，也能轻松应对。后备箱容积也很大，日常购物、长途旅行，装行李都没问题。

比亚迪宋 PLUS 的车身尺寸为 4775mm×1890mm×1670mm，轴距 2765mm。虽然在长度和宽度上和零跑 C11 相差不大，但轴距稍短一些。不过车内空间也挺宽敞，能满足家庭日常使用。后排座椅还支持放倒，这样后备箱的储物空间就能进一步扩展，需要搬运大件物品的时候，也能轻松装下。

空间表现上，零跑 C11 相对更宽敞一些，能给乘客带来更舒适的驾乘体验。

动力和续航是新能源汽车的核心部分。比亚迪宋 PLUS 搭载的是比亚迪最新第五代混动 DM-i 技术，由 1.5 升发动机和一台 218 匹马力的永磁同步电动机组成。起步的时候，电动机的瞬间扭矩输出特别快，车辆响应迅速，一点延迟都没有，加速过程中，发动机和电动机配合默契，动力输出特别平顺，不管是在城市拥堵路段频繁启停，还是在高速上超车，都很轻松。它的纯电续航有 75km，综合续航能达到 1400km，百公里油耗才 3.88L，燃油经济性非常好。它用的是磷酸铁锂电池，对于通勤距离短的消费者来说，纯电模式基本就能满足日常需求，但要是通勤距离长，可能就得经常切换到混动模式了。

零跑 C11 增程式 300 尊享版采用 1.5L 直列 4 缸自然吸气发动机作为增程器，电动机最大功率 200kW，最大扭矩 360N・m，加速度是 8.3s ，在实际试驾中表现也很不错。它搭载中航锂电三元锂电池，电池容量 43.74kw，支持快充 0.5 小时，慢充 3.8 小时，还支持对外放电功能，这个功能在户外露营的时候特别实用。它的纯电续航里程有 300 公里，综合续航里程 1210 公里，一周的日常通勤基本不用频繁充电，就算是长途旅行，续航也完全没问题。

从动力和续航来看，比亚迪宋 PLUS 油耗低，适合经常跑长途且充电不太方便的用户；零跑 C11 纯电续航长，日常使用成本低，更适合以城市通勤为主的消费者。

在智能驾驶辅助方面，零跑 C11 配备了 9 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达和 3 个毫米波雷达，前置摄像头还是双目设计。这么多的感知硬件，让它的智能驾驶辅助功能很强大。自动泊车功能，对于停车技术不太好的人来说，简直是福音，能轻松把车停进车位；哨兵模式也很实用，车辆停放的时候，能实时监控周围环境，一旦有异常，马上就能通知车主。

比亚迪宋 PLUS 装配的 DiPilot 智能驾驶辅助系统也不逊色，有大概 20 项智能驾驶辅助功能，达到了 L2 + 级智能驾驶体验。自适应巡航功能，在长途驾驶的时候，能自动保持和前车的安全距离，让驾驶者轻松不少；各种辅助泊车功能，也能在不同停车场景下帮助驾驶者，提高驾驶的安全性和便利性。

两款车在智能驾驶辅助方面都表现不错，零跑 C11 硬件配置丰富，比亚迪宋 PLUS 功能更全面。

最后说说日常使用成本和维修保养便利性。日常使用成本上，零跑 C11 增程式 300 尊享版因为纯电续航有 300 公里，对于大多数城市通勤者来说，一周充 1 - 2 次电就够了。按家用电每度 0.5 元算，每天通勤 50 公里，一周电费也就 25 元左右，成本很低。比亚迪宋 PLUS DM-i 75km 豪华型纯电续航 75km，通勤距离短的话，纯电行驶成本更低；要是通勤距离长，切换到混动模式，油耗也才 3.88L/100km，比传统燃油车省很多。

维修保养便利性上，零跑和比亚迪在全国都有售后服务网点。零跑这几年一直在完善售后体系，越来越多城市都有官方授权维修中心，维修人员技术专业，常见零部件储备也充足，维修等待时间短。比亚迪作为老牌车企，售后服务网络更广泛，在很多县城都能找到售后网点，车主保养和维修车辆都很方便。像零跑 C11 车主预约常规保养，到店后 1.5 小时左右就能完成电池检测、电机系统检查等保养项目；比亚迪宋 PLUS 车主车辆出问题时，也能快速联系到附近售后网点解决问题。

总的来说，零跑 C11 和比亚迪宋 PLUS 都是非常优秀的新能源车型。零跑 C11 在智能座舱、续航里程和底盘悬挂方面表现突出，适合对科技感和续航有较高要求的消费者；比亚迪宋 PLUS 则在品牌影响力、油耗控制和智能驾驶辅助系统方面优势明显，适合注重品牌和燃油经济性的消费者。 但是小编通过这次详细对比，发现零跑 C11 增程式 300 尊享版能满足更多用车家庭，不管是日常通勤还是全家出行的需求，零跑 C11都能胜任。