A5L领衔搭华为智驾超帅纯电瓦罐奥迪今年有多少惊喜？

二十年跑车坑的老司机，头一回见着豪华品牌这么“不要脸”。

啥意思？

奥迪这回直接把华为智驾往A5L上怼，简直就是在打自己脸。

要搁在五年前，你跟我说德系豪华品牌会用国产智驾系统，我能笑掉大牙。

可今天呢？

我不光笑不出来，还得承认这波操作确实有点东西。

这事说来也怪，前两天我正琢磨着给老丈人换车。

他那台2020款A6L开得都快掉渣了，前天变道还差点刮蹭，可把老爷子吓得不轻。

正好听说新款A5L上了华为智驾，我寻思着去店里瞅瞅。

结果这一看不要紧，可真让我开了眼了。

说实在的，奥迪这次是真下了血本。为了适配华为智驾，车子电气架构简直翻了个底朝天。加装了五个预处理器，光智能驾驶就专门霸占一个，这架势跟造电动车似的。

我寻思这是不是有点小题大做，结果跟店里工程师聊完，才发现这里面大有文章。

你想啊，普通燃油车哪来那么大算力？

以前那都是能省则省，够用就行。

这回可好，直接往48V轻混系统上整了个加强版锂电池组，充放电速度那叫一个快。

记得08年那会儿，我在4S店当技术顾问，要是谁敢这么搞，非得被当成神经病不可。

可现在呢？

这简直就是标配思路。

最让我惊喜的是这套华为智驾的表现。L2++级别的无图智驾辅助，这玩意儿可不是开玩笑的。

高速上自适应巡航、车道保持那都不叫事，关键是这变道辅助做得特别灵性。

前两天我专门找了个周六，在京沪高速上折腾了一整天。

你敢信？

变道时的平顺性比我见过的好些纯电动车都强。

不过说起来也有意思，测试那天正赶上堵车。

前面一辆大货车司机估计也困了，走走停停的。

正常情况下这种时候最考验自动驾驶系统，结果这车倒是稳得很，跟前车保持距离那叫一个精准，就跟量过尺子似的。

我琢磨着逗它玩，特意观察它的反应。

结果可好，一辆电动车强行加塞，它反应比我都快，直接就开始减速避让。

当然了，也不是说这系统就完美无缺。

市区路况复杂的时候，偶尔还是会出现一些小问题。

比如前两天送闺女上学，路过一个三岔路口，系统突然提示我接管。

后来才发现是因为路口的标线被雨水冲刷得有点模糊。

这倒也正常，毕竟安全第一嘛。

要说最神奇的还得是这车的能耗控制。得益于那套48V轻混系统，市区实测百公里油耗才7.2L，比官方数据还低了0.3L。这让我想起前几年测试其他品牌的混动系统，那叫一个耗油，跑高速基本上9个油往上走。

现在再看A5L的表现，简直就是一个活脱脱的省油王。

不过话说回来，奥迪这次和华为合作，图的可不仅仅是一时的技术优势。

我琢磨着，这里面大有文章。

你看现在市面上的智能驾驶，基本都是电动车的天下。

这次奥迪敢把华为智驾往燃油车上整，说白了就是在给传统燃油车开辟一条新路子。

说到这儿，突然想起上周一个有意思的事。

我约了几个老同行一起吃饭，聊起这事的时候那叫一个激动。

有人说这是奥迪在自砸品牌，也有人觉得这是明智之举。

吵着吵着，饭馆老板都过来劝我们小点声。

其实归根结底，无非就是一个问题：传统豪华品牌到底要不要跟互联网科技深度绑定？

我的看法是这样的：与其固守着老传统挨打，不如主动拥抱新技术。奥迪这次的尝试，某种程度上也是给整个行业提了个醒。你守着传统工艺自嗨，人家照样过得很滋润；你要是敢破圈创新，没准还能开辟一片新天地。

最后得说一句，这车还真把我给整心动了。本来想给老丈人换辆纯电动，现在看来这台A5L可能更适合。毕竟老年人嘛，对电动车多少还是有点抵触，但要是告诉他这车除了省油还能自己开，那就不一样了。

至于价格嘛...这个还真有点悬念。按奥迪以往的尿性，肯定得往上浮一截。不过话说回来，就冲这一身黑科技，贵个二三十万我都不意外。当然了，这话可千万别让我媳妇听见，不然这个月的零花钱估计又得泡汤。

·往期回顾·

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