四门版五菱宏光 MINI EV：多两个门是鸡肋还是质变？

当五菱宏光 MINI EV 用 “三万元买快乐” 血洗代步车市场时，没人想到它会对自己的爆款动刀。这次推出的四门版，官方宣称 “解锁全家出行新姿势”，但实测发现：多出的两扇门，远不只是 “开个门” 那么简单……

外观：萌系造型的 “膨胀与妥“”

四门版依然保留标志性的方盒子造型，前脸新增的 “睫毛” 日行灯让憨萌感更上一层楼。但转到侧面，硬塞进的两扇后门让车身比例略显失调，后轮拱与车门的衔接像是设计师最后的倔强。尾部倒是诚意十足 —— 贯穿式尾灯和微翘的扰流板，终于让这台 “国民神车” 有了点现代气息。

空间：便利性背后的隐形代价

多出的两扇门确实解决了三大痛点：老人不用蜷身钻后排，孩子上下车不再磕脑袋，雨天接送娃终于能优雅收伞。

实测二排腿部空间比两门版多出一拳，但代价是后备箱容积缩水三成 ，勉强塞进婴儿车后，连买菜包都得抱在怀里。更现实的问题是，车身加长让转弯半径明显增加，菜市场窄路调头得多打一把方向，老小区停车位的容错率也更低了。

性能：续航与灵活性的此消彼长

虽然电池容量小幅提升，但车重增加让实际续航打了九折，开空调后续航焦虑肉眼可见。最尴尬的是满载场景 —— 爬地库坡道时电机嘶吼，车速不升反降的窘迫，让人瞬间怀念两门版的轻巧身板。

大象观点：家庭刚需与独行侠的终极选择题

多花的八千元（四门版起售价 4.68 万）究竟值不值？答案取决于你的生活场景：

• 有娃家庭闭眼冲：安全座椅安装从 “杂技表演” 变成常规操作，后排车窗终于能升降
• 单身贵族请冷静：失去穿街走巷的灵活性，续航缩水让充电频率被迫增加
• 隐藏价值：车身结构强化带来的安全感提升，比官方宣传的 “空间升级” 更有含金量

如果你是每天接送孩子的宝妈，四门版堪称 “带轮子的育儿神器”；但若只是单人通勤，两门版 + 快充套件才是性价比之王。

灵魂拷问

【5 万预算】你会为四门版多掏八千元，还是选两门版 + 改装折叠座椅？
评论区见真章：支持 “四门刚需” 扣 1，力挺 “两门万岁” 扣 2！