2025 款路虎揽胜 P530——顶配魅力

2025 款路虎揽胜(图片|配置|询价) P530 Autobiography

车型年度小幅更新并没有对全脂路虎揽胜体验产生太大影响——谢天谢地

揽胜

最低售价：141.20万起

图片参数配置询底价

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别担心，你的眼睛没有欺骗你。这款 2025 款车型看起来像一款全新但未更改的揽胜自传，因为在几乎所有意图和目的上，它就是如此。你没有错过重要的中期更新，因为没有更新（事实上，影响深远的更新可能会与Electric一起推出）。今年的旗舰车型获得了一些新的颜色和装饰，并精简了选项列表。从根本上讲，这款揽胜与 2021 年推出的 L460 相同 - 那么它仍然是首选的豪华 SUV 吗？

当然，随着时间的推移，最初对设计的震惊已经逐渐消退，就像揽胜取得重大飞跃时经常出现的情况一样。曾经如此大胆和具有争议性的东西，现在只是现代而独特的揽胜外观。同样至关重要的是，它比稍微便宜一点的运动版更有吸引力；当那辆车像现在这样强大时，这些主观因素在购买决策中肯定会比以往任何时候都更重要。最昂贵的车轮选项和非常优雅的规格——配备 5,000 英镑的行政级舒适座椅——当然会有助于给人留下第一印象，但在不久前的一场骚动之后，全尺寸 RR 确实老得非常好。

正如我们所期望的那样，内饰是奢华材料和精美细节的盛宴。坐上极其舒适的座椅，周围环绕着木材、皮革和金属，这种庄重感几乎无与伦比。然而，一些竞争对手现在以清晰的显示屏为卖点；驾驶员正前方的显示屏，包括选中的 HUD，现在看起来有点旧了。Pivi Pro 仍然感觉很智能，运行良好，但在行驶过程中有点麻烦，尤其是当驾驶模式选择等屏幕不会自动关闭时。整洁的内饰在风格方面带来的并不总是与可用性相匹配。即使不必进入越野设置，屏幕也会让人厌烦；当想要稍微调整通风时，选择最大热或冷太容易了，感觉一些图标应该更大，这样更容易点击。

如果信息娱乐系统稍微破坏了气氛，动力系统则是正确的。P530 是一台未改变的装置，但现在峰值功率显然一直到 7,000rpm（之前是 6,000），双涡轮增压 V8 和八速自动变速箱的组合就像周日的牛肉和辣根一样完美。它的调校非常精美，贯穿了整辆车的主题；感觉很多聪明的人花了大量的时间让它感觉完全如此。油门踏板总是提供所需的性能，如果需要，可以一直到猛烈，自动变速箱作为完美的帮凶与之同步；从不太急于降档或不愿意换档，依靠巨大的扭矩，确保 V8 既舒缓又刺激。运动变速箱设置偶尔的 OTT 效果表明常规变速箱的设置是多么智能。该范围的感觉甚至比印刷中显示的 3,000rpm 转速范围内 553lb ft 更加强劲、更加轻松和更具权威性。

事实上，很难想象，除了轻度混合动力之外，进一步电气化这款发动机会带来巨大的好处。就功能而言，22mpg 的轻度驾驶平均油耗和 25mpg 的最佳巡航油耗当然并不惊人。但你永远不会想要更多的紧迫感、性能或精致度。诚然，它仍然不是最具魅力的 V8，但它从来都不是，而这一缺点在其他地方让同等发动机真正发挥作用的决心中凸显出来。

然而，一旦你以你选择的速度到达目的地，你不太可能有任何疑虑。揽胜保持着如此平静和无所不能，很难不被这一切惊呆。它有恰到好处的隔热性能、沉着的稳定性、在高速公路环形交叉路口灯适时变化时的镇定，当然还有对前方的视野。如此丰富的驾驶环境与清晰的控制相结合，使驾驶它成为一种真正的特权。老实说，从机场回来 90 分钟后才回到家，这令人失望。快到午夜了。你只想永远走下去。

但几十年来，揽胜一直是出色的巡航车。这一代揽胜的突出之处在于其并排转弯能力，这一点绝对有目共睹。它不像卡宴，甚至不像添越，但这种凝聚力再次标志着揽胜体验的与众不同。即使有两个转向轴，车轮的响应也能得到完美判断，因此您可以很快对如此庞大和沉重的东西充满信心。每增加一点制动行程，制动力就会相应增加，因此在任何情况下您都绝对有把握。

即使在泥地和雪地轮胎上，抓地力也很强。不是怪异的静止，而是恰到好处的倾斜，让人感受到电子空气悬架与动态响应专业版、侧倾稳定控制、电子主动差速器与制动扭矩指示和地形响应所带来的效果。尽管如此，它感觉如此自然，如此真实的揽胜，在任何道路上都能轻松驾驭，让人感到非常满意——因为它只需要一点努力——这是其他地方无法复制的。

底盘的运动性比动力系统更成功，它适当提升了转向的敏锐度，尽管舒适度似乎从未有太大的不足。再次，驾驶路虎揽胜到达目的地——即使是在 B 级公路上——总是会略带一丝悲伤，因为旅程已经结束了。

揽胜

最低售价：141.20万起

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仍有一两个小问题。选配的 23 英寸车轮在低速行驶时会给驾驶带来一些不便，因此很难建议在任何使用情况下都使用标准 22 英寸车轮。因为即使加速时，当 Range 的主要乘坐体验如预期一样舒适和豪华时，小的次要干扰也会让人感觉到。如果抱怨尺寸似乎比以往任何时候都更加徒劳，因为路上所有东西的尺寸都很大，那么“普通”揽胜的长度超过 5 米，宽度为 2 米（折叠后视镜），也就是说几乎有几英寸，这似乎有点令人难过。在里面放一双 Barbour 雨靴之前，重量为 2.5 吨。显然，揽胜应该很大、很舒适，而且驾驶体验也做得很出色，但如果时间减轻了某些方面的影响，那么这仍然是一辆几乎在任何道路上都不可避免的巨大汽车。

那些能够接受这一点的人，那些比我更擅长空间意识和停车技巧的人（或者只是不那么在意这一点的人），会发现揽胜一如既往地迷人。现在有很多汽车可以与其技能相媲美，甚至可以说在某些方面超越了它，但没有哪款汽车可以做到这一切，同时又如此让驾驶员着迷。而且这还不是在越野方面。一如既往，没有人需要一辆动力与 M3 一样强大、油耗与航空母舰一样的 V8 揽胜；但他们确实非常想要一辆，这是完全合理的。

规格 | 2025 款 RANGE ROVER P530 AUTOBIOGRAPHY

发动机： 4,395cc，V8，双涡轮增压
变速箱： 8 速自动，四轮驱动
功率（马力）： 530 @ 5,000-7,000rpm
扭矩（磅英尺）： 553 @ 1,800-4,500rpm
0-62mph： 4.6 秒
最高速度： 155mph
重量： 2,510kg（DIN）
MPG：高达 24.2（WLTP）
CO2：从 264g/km（WLTP）
价格： 142,400 英镑（标准价格；测试价格为 155,190 英镑，包括 Charente Grey 油漆 865 英镑、SV Bespoke 23 英寸 Style 1079 车轮 2,600 英镑、Gloss Grand Black 饰面 385 英镑、24 向加热和冷却、热石按摩电动前排座椅和 Executive Class Comfort 后排座椅11.4 英寸后座娱乐屏幕售价 3,700 英镑，Secure Tracker Pro 36 个月订阅价格为 340 英镑）