9AT柴油轻客横空出世！油耗直降15%，货运老板每年能省万元油费

近期上汽大通新途V80(图片|配置|询价) 9AT版本的曝光引起了我的高度关注。这款即将上市的柴油轻客不仅将变速箱升级至9个挡位，更在同级市场掀起了自动挡技术的内卷大战。

在深度解析现有信息后，我将从专业视角剖析这款产品的市场竞争力。

从曝光的车身数据来看，新途V80延续了现款车型的空间布局策略。短轴版4950mm的车长配合2070mm的超低顶设计，能轻松应对城市限高地库场景。而长轴高顶版5785mm的车长搭配2552mm的车高，则展现出惊人的装载潜力。

特别值得注意的是其独特的对开式尾门设计，实测中可实现270度开启角度，对于需要频繁装卸货物的用户而言，这个细节设计远比参数表上的数字来得实在。

现款车型搭载的2.0T柴油机（108kW/340N·m）在轻客领域本就是黄金动力，但老旧的6AMT变速箱饱受诟病。

这次换装的9AT变速箱堪称神来之笔——相比AMT变速箱常见的换挡顿挫，多挡位自动变速箱带来的不仅是平顺性提升，更关键的是油耗表现。

以我们此前测试的同类车型经验推断，新变速箱有望将高速巡航转速降低15%左右，这对于年行驶里程动辄5万公里以上的营运车辆而言，省下的可是真金白银。

现款车型全系标配的定速巡航和LED大灯值得点赞，但机械仪表盘和需要选装的10英寸中控屏，在2024年的商用车市场已显疲态。

新途V80

最低售价：8.58万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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有意思的是，新车在保持16英寸轮毂的同时，将外后视镜加热列为标配，这个决策精准击中了北方用户的痛点。

不过后排隐私玻璃和出风口的选装策略，可能会让注重乘坐体验的客运用户产生纠结。

面对江铃福顺9.78万元的起售价，新途V80 9AT版本预计13万左右的入门价格确实存在压力。但需要清醒认识到的是，自动挡车型在二手市场的残值率通常比手动挡高出8-10个百分点，这对于3-5年就要更新车辆的营运公司而言，其实是隐形成本的优势。

福田图雅诺虽然在价格上更有吸引力，但其自动挡车型仍停留在6AT阶段，在技术代差上已然落后。

对于个体商户，短轴超低顶车型既能满足城市配送需求，又能享受小型车通行政策，是性价比之选。

物流企业则应重点考察长轴高顶版的装载效率，其3850mm轴距带来的16m³载货空间，在同类产品中具有明显优势。

至于看重驾驶体验的用户，建议等待实车到店后重点体验9AT变速箱的换挡逻辑，特别是满载状态下的降挡响应速度。

新途V80

最低售价：8.58万起最高降价：1.20万

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新途V80 9AT版的推出，本质上是商用车消费升级的必然产物。在自动挡渗透率不足15%的轻客市场，上汽大通这次的技术跃进不仅打破了"柴油车不需要多挡位"的行业偏见，更重新定义了工具车的价值标准。

当然，最终市场表现还要看定价策略是否精准，若能将自动挡车型的溢价控制在1.5万元以内，这款车极有可能成为细分市场的破局者。