4.78万起，17.7度电池201KM的续航，五菱之光EV版本没人关注了？

最近新出的五菱之光纯电版，相信不少人已经看过了，这款车会拥有较高的优势，能够有效满足日常的使用需求，属于一款电动小货车。这款小货车的尺寸相对来说还是比较小巧的，价格也比较实惠，但是发布之后，大家似乎不太买账。

五菱宏光MINIEV

最低售价：3.58万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分2.94懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车0.97万起 | 410辆

目前会有两种不同的版本，一个是4.78万的标准型，另外一个就是5.08万的舒适型。这款车的电池只有17.7度，因此续航里程在201km而在实际行驶的过程中基本上就只到140km左右。

如果说这所有的一切大家都能够接受，那么最离谱的必然就是内饰，塑料感还是非常明显的，连车窗都不是自动的还是手摇的。虽然很多的用户都不想要挑字，但事实就已经摆在眼前。来看一下五菱推出的宏光MINI EV，215km的续航里程市场价格只需要3.98万元。那是起码还有拼色以及糖塑的设计，并不像是一个真毛胚。

有很多的车主对五菱之光EV(图片|配置|询价)还是很有信任心，甚至还会觉得这款车就会成为中国的专用小货车。但实际上在对比之后会发现，无论是配置还是价格都没有太多的竞争优势，和那些真正的kcar比起来也有众多的欠缺之处，根本就不值得放在一起对比。要知道人家日本早就已经耕耘了几十年整体的发展还是非常完善的，拥有比较出色的记忆性。

kcar 在日本备受关注主要是指车身长度低于3.4米，都没有超过2米的4人小型汽车。在这种政策的规则之下，导致整款车型的外观都会有一个尖尖的脑袋。这种车的动力相对比较弱，没有任何的隔音效果，就如同是铁皮盒子一样，而且也并不具备任何的安全性。即便有很多的确定，但因为拥有较好的实用性，还有政策的帮助，在日本早就已经成为了国民级别的神车。

在日本买车就有一个强制性的要求，必须要拥有一个车位，而且这个车位离家大约2公里左右，可如果是选择kcar 就完全不需要，这就能体现出更好的性价比。除此之外，买车前后全部都需要缴纳费用，但这些费用很明显要比普通的汽车更加的便宜。如果根据数据统计，一辆小汽车要使用13年的时间，那么直接购买kcar起码就可以节省2万元人民币。

在具备这种优势之后，市场的表现自然就会变得比较出色。当然厂商在这一方面同样也会下苦功夫。后排的座椅一旦在往前面折叠之后就可以得到一个平整的大空间，如果向后折叠就可以获得一个比较大的隔间。这些都只是基本操作，本田的工作是为了拥有更好的空间，特别还取消了b柱。

前排会朝着前方折叠，如此就可以处于放平的状态。考虑到日本是一个严重的老龄化社会，老人坐轮椅如何出行呢？N-BOX会有专门的看护版本，内置电动绞盘和斜坡板。