北极冰原上，零跑C11的挑战征途

恒星穿过漫长的亿万光年在这里与极光相遇，就像我们带着零跑C11(图片|配置|询价)穿过万里之遥遇到彼此，这是属于中国电车的繁星和极光，也是零跑C11(品技术)独家的浪漫。

那，零售价仅15万起的零跑C11(用车口碑)，在北极圈这片寒冷而神秘的土地上，是如何创作出这样的浪漫的呢？极寒之地对车辆的续航、抗风阻能力及硬件都提出了什么样的要求？零跑又是如何交出近乎满分答卷的呢？

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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想要在极寒之地畅通无阻，大家最先考虑的就是抗风阻能力。零跑 C11独特的溜背式造型和低趴的车身姿态，在北极圈的强风环境中，这样的的低风阻设计，有效减少了车辆行驶时的空气阻力，降低了能耗。而车辆的无框车门设计和电动隐藏式门把手，既提升了车辆的整体美观度，也一定程度上减少了风阻和积雪的堆积。

除了既美观又兼具实用性的外观，零跑C11车身长宽高分别为 4780mm、1905mm、1675mm，轴距长度更是达到了 2930mm。宽大的车身尺寸和长轴距为车辆在北极圈的复杂路况下提供了更好的稳定性和通过性。无论是在结冰的道路上还是在积雪深厚的区域行驶，零跑 C11 都能凭借其扎实的车身结构和稳定的底盘，确保用户的安全和舒适。

通过了风阻的考试，很多人就会提问，它的续航和动力怎么样？能不能应对极寒之地？对此，零跑如是说：入门增程版纯电续航达到了200km，其他三款车型续航达到了300km，而在动力上，零跑C11搭载了一台后置后驱永磁同步电动机，其总功率为272马力，总扭矩为360牛米，百公里加速达到了7.8秒，馈电油耗5.2L。

而纯电版的零跑C11有后驱和四驱版以供选择，后驱版车型的动力和增程版保持一致，都是272马力的后置后驱电机，续航具有515km和580km两种选择，电池采用磷酸铁锂电池，而四驱版车型的续航是580km，但是搭载了双电机四驱系统，总功率达到了544马力，总扭矩为720牛米，百公里加速达到了3.9秒。

除此以外，零跑C11还配备了电池热管理系统，该系统能够在低于 - 20℃的环境下，实现电池充电预热及行车电池加热，确保电池在极端低温下仍能保持高效工作状态。这项技术既保证了电池的安全性和使用寿命，也能让车辆在在低温环境下的续航表现稳定。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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至此，零跑已经交出了85分的高分答卷，但它并不满足于此，C11顶配车型配有1颗英伟达芯片、1颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗摄像头等丰富的感知硬件，让车辆无论是在冰雪覆盖的道路上识别障碍物，还是在浓雾弥漫的天气中判断路况，都能精准感知周围环境。

除此以外，零跑C11全系标配倒车车侧预警系统、360 度全景摄像头、全速自适应巡航、自动泊车、遥控泊车等功能，并且还支持 NAP、NAC 等高阶智驾功能。这些智能驾驶辅助功能可以帮助驾驶者更好地应对各种突发情况，减轻驾驶压力。例如，在结冰的道路上，全速自适应巡航可以自动保持与前车的安全距离，避免急刹车导致的车辆失控；自动泊车功能则可以在狭小的停车区域内轻松完成停车操作，让用户无需在寒冷的天气中频繁下车查看。

正是这台从外观设计，到驾驶体验拉满的零跑C11，带我们看过了属于北极圈的浪漫，作为近年来新势力中的一匹黑马，它的光芒逐渐展现，2023年零跑C11，共计交付80616辆，是2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场的销售黑马。2024年年底，零跑C11累计销售已经突破了20万台，成为名副其实的价值旗舰车辆。