不只有炸裂的性能 汉L/唐L仍然是比亚迪的中流砥柱

在刚刚过去的2024年，比亚迪蝉联中国汽车市场车企、中国汽车市场品牌、全球新能源车市场三大销冠。除了不断引领中国新能源汽车的技术变革以外，比亚迪也没有忘记对中国文化最深刻的思考与践行。两款全新车型的一大亮点就是进一步将中国传统文化中的美学符号与现代审美进行融合。

比亚迪汉L

比亚迪汉L/唐L的造型设计依然由比亚迪全球设计总监艾格携设计团队进行操刀，但此前不少人印象中比亚迪“过渡设计”的感觉已经大幅减弱，全新的龙颜“Loong Face”设计依然延续了王朝网家族的设计理念，配备了纤细修长的前大灯组以及主动式通风口设计，整体的线条十分流畅。

侧面采用溜背式设计，比现款汉家族更修长扁平，但还是保留了一些传统三厢车型的比例。翼子板上的"龙须"一直延伸到了隐藏式的前门把手。车身的长宽高为5050/1960/1505mm，轴距达到2970mm，尺寸相比现款比亚迪汉大了一圈。

车尾依然采用贯穿式尾灯设计，尾灯内部的“中国结”灯带设计哟普所优化调整，点亮时更具立体感。下方带有银色双护板的后包围还采用了仿扩散器设计，造型更具运动感。新车提供琉光银（定窑白瓷）、墨竹青（龙泉青瓷）和端砚灰（建窑建盏）几款灵感源自于瓷器的车身配色。

内饰的风格有大幅改变，同样在设计上“做减法”之后，依然那种“元素过多”的感觉已经彻底没有了。受中国传统建筑“庑殿顶”的启发，汉L使用了大面积软性材质包裹，向来非常喜欢用的钢琴烤漆材质也完全消失了，而是通过大面积竹木饰板的点缀，为车内营造出典雅的视觉效果。

中控台搭载了三幅式平底方向盘、全液晶仪表、可旋转大尺寸中控屏以及怀挡设计，并配备了前排手机无线充电以及丹拿音响等配置。另外新车还搭载了“天神之眼”高阶智驾系统，配备激光雷达在内的多个高精度传感器。

比亚迪汉L继续提供插混和纯电两种版本，根据工信部的申报信息，DM-i车型搭载比亚迪第五代DM混动技术，配备全新的1.5T混动专用发动机，最大功率115kW，两驱的DM-i版本电机最大功率200kW，双电机四驱的DM-p综合功率400kW，匹配容量为29.462kWh的电池组，纯电续航分别为170km和145km。

而最为“疯狂”的纯电车型将采用超级e平台，据悉整车将使用超高电压的架构，单电机版本最大功率500kW，四驱版前电机最大功率230kW，后电机最大功率580kW，系统综合功率810kW，0-100km/h加速时间仅需2.7秒。

比亚迪唐L

比亚迪唐L的外观同样采用了全新的龙颜设计，前脸分体式大灯的上方日行灯与银色贯穿式装饰条融为一体，下方灯组集成在前包围两侧的通风开口处，造型极具辨识度。

侧面线条流畅且硬朗，腰线贯穿至车尾并形成后翼子板的小宽体。车身的长宽高分别为5040、1996、1760mm，轴距为2950mm。

车尾采用了名为“竹韵”的贯穿式尾灯，内部灯带的灵感源于中国传统技艺中的编制工艺。

内饰同样采用“庑殿构型”为灵感核心，配备三幅式多功能方向盘、全液晶仪表、可旋转中控大屏以及怀挡。车内采用了2+3+2的7座布局，比较大的亮点是新车搭载了双开门冰箱系统，两个冰箱门分别分布在中央扶手区和后排屏幕下方。

唐L同样提供混动及纯电两种供选择，混动车型搭载比亚迪第五代DM技术，其中1.5T发动机最大功率115kW，前后双电机的最大功率均为200kW；纯电车型将采用超级e平台，单电机版本最大功率500kW，双电机版本前、后电机最大功率分别为230kW和580kW。新车还将搭载“天神之眼”高阶智驾和云辇-C系统。

写在最后

现款比亚迪唐的月均销量依然有一万多辆，汉的月均销量更是直逼两万辆，即使上市多年，产品力也还是相当能打的水平，都属于同级销量前几名的水平。全新的汉L与唐L在从外到内的全面升级后，产品竞争力有了质的飞跃，相信今后也将继续热销，引领同级。

作为比亚迪的旗舰轿车与旗舰SUV，官方表示汉L与唐L的定位都是30万级，看起来比现款汉和唐贵了一大截，但潜在用户们也不必马上转身走人，毕竟比亚迪旗下还拥有方程豹与腾势，完整的品牌等级体系也就意味着汉L和唐L的价格不可能太高。