同样是混动，开了插混之后才明白，红极一时的“丰田混动”已落伍

说起丰田车，可能不少车友就会想到其至今研发了27年的油电混动技术，在当时刚刚发布这项技术时，可能不少车友会认为这将是燃油车的终点。除了有效降低油耗，更是为环保做了贡献。说是“红极一时”也不为过，可以说是所有车企学习的榜样。

当自己看到“丰田混动”可以将油耗降低至5L以内，自己真的心动了，而且自己也成为了其中一员。

科技在不断进步，没有一项技术可以永远保持领先，丰田混动同样如此，当自己开上国产的插混车之后，发现丰田混动技术真的已经落伍了！

为什么这样说呢？这并非自己“夜郎自大”，而是通过数据在说话！

广汽丰田2024年的销量为77.01万，对比2023年90.1万辆下降了14.5%。2022年的销量更是达到了100.5万辆，销量可以说是直线下滑。假如丰田油电混动技术依然出色的话，销量怎么会出现这么大幅度地下滑呢？

可能有的车友会说丰田混动并没有挂绿牌的资格，因此输在了起跑线上！但是大家不要忘记丰田也有挂绿牌的混动加强技术，但是在销量上依然惨不忍睹。这也是因为政策上的原因吗？

其实消费者逐渐开始放弃丰田混动技术，无非就是其技术已经处于落伍的局面了！

丰田混动车型，在城区低速行驶时，可以通过电机来实现起步辅助，让发动机的“低效区间”变得更高效，在高速行驶时，发动机则作为主要驱动力，从而实现能耗上的降低。

此外，油电混动系统还有一套“能量回收机制”，在刹车和减速时，可以实现动能向电能的转化，并且储存在电池中。进一步提升整车的能效。这套系统听起来十分“NB”。但是为什么自己会说其落伍呢？

我们就拿卡罗拉双擎来说，由于电池容量小，因此整个纯电续航不足10公里，这样的续航夸张一点说，刚刚起步就没电了，能有什么重要作用吗？反观如今的插混车型，续航普遍在100公里以上，满足城区内代步的需求绰绰有余。

插混车同样拥有能量回收系统，而且由于电池容量更大，因此整个系统的回收效率会更高，即使在混合模式下，插混车的能耗依旧要比丰田混动车型更出色。

像卡罗拉双擎版的油耗来到了4.1L，在燃油车领域真的很逆天，但是看看采用最新一代插混技术的秦L，百公里馈电油耗仅为2.48L。通过参数上的对比，孰优孰劣一目了然！

丰田混动车型的续航可以超过1000公里是一个了不起的数字，但是如今插混车的综合续航已经接近2000公里甚至超越。长途出行丰田混动没有优势，城区内插混车可以纯电模式，拥有更低的经济性。可以说在城区和高速上，油电混动技术已经全部落下风！

最后，如今的汽车正在向移动终端进化，说白了就是汽车的智能化水平越来越高。这也是消费者对于用车需求的提升，智能化可以说是一项基本素质。但是这却是双擎车型的一大硬伤，因此想要实现智驾，需要算力，电池容量，车机系统的配合。但是双擎版本采用的电池，那点容量能支撑复杂的车机系统？说出来，你都不相信！

再看看如今的国产插混车型已经将智驾普及到一般家用车领域。一方面是智驾都难以实现，一方面是省心，省力，智能化驾驶体验。换做你会怎么选择呢？

说起丰田混动车型，大家的印象就是“省油”，这也是丰田汽车一直的研发方向。殊不知，在大的发展方向上已经处于落伍的局面。大容量电池的混动车型，甚至纯电才是未来发展的趋势。这也是可以实现汽车智能化的基础，并且还兼顾了动力强，能耗低，舒适性出色的优势。这是丰田混动技术所无法媲美的。

在汽车行业快速发展的局面下，技术的更新换代速度也在提升。丰田油电混动技术已经处于落伍的局面，这也是丰田车销量下滑的根本原因。假如丰田还在坚持油电混动技术路线，或许真的要面临被淘汰的一天。大家觉得呢？