15万级中型SUV，限时优惠1.3万，配激光雷达+3块大屏，值得入手吗

目前新能源汽车正处于快速发展的阶段，不少品牌都在积极开拓海外市场，产品设计从高经济性、性能提升多方面入手，在实力表现上确实带来了不一样的感官。并且电驱化应用的制造成本更低，在控制款式价格上还有更多优势，零跑品牌旗下的零跑C11(图片|配置|询价)就是不错的例子，B级SUV应用纯电、增程能源，去年最后一个月热销11338辆，在中型SUV这个细分领域表现抢眼。零跑C11(品技术)目前还给出了1.3万元的现金优惠，原定14.88万-20.58万元的厂商指导价经过优惠后售13.58万-19.28万元，购置门槛进一步下调。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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零跑C11(用车口碑)的外观设计略带年轻化迹象，在保留传统色调发展的同时，从色彩拼合方面入手，灰、黑拼色设计就是比较具有标志性的，利用色彩分化设计划清层区界限，车头表现一般，设计多为灰色车漆覆盖，仅有前挡风玻璃边框、双侧外后视镜使用黑色包围，实际内容多以前脸修饰为主。细节刻画还出现了颇多立体元素的强化处理，在光影分布的效果上具有更多改变，融合功能性组件的松散布局，呈现出了更为丰富和充实的视觉效果。相较于热销款式的特斯拉Model Y，零跑C11的适中形象更能平衡家用的多元审美变化。

零跑C11的动力布局采用后置后驱类型，增程亦或是纯电均以电驱动力为核心，后置电机驱使车辆，推动车辆前行，本就拥有性能提升感受，再加上电驱性能提升更为简单的技术削弱，车用体验改变更大。动力布局的改动将传动结构稍作复杂化，但延伸部分仅停留在控制台与电机之间的距离上，受力轮轴一并改换为后轮轴，动能传输依旧享有短距离优势，结构简化、故障率降低等优势还是有所留存。

增程和纯电车型的动力设计主要由272Ps马力单电机供应，仅有纯电顶配改换为544Ps总马力双电机分置布局，性能提升颇为明显，B级款式的大尺寸重量压力也能轻松对抗。适配电动车单速变速器后，8.3s-3.94s的零百加速成绩也已经给出了答案，不同等级的性能追求都能予以支持，而零跑C11的价格定位仅在10万-20万区间，这也是多数消费者比较容易接受的范围。增程款较为特殊，额外搭载了1.5L四缸95Ps马力发电机，用于发电补充续航，并不介入动力输出工作，满油满电的情况下可以续航1110km-1210km。

内装设计与现款在售车型基本保持一致，电子式怀挡、皮质多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏以及10.25英寸副驾驶屏幕从入门款式到顶配车型都是如此，卖相塑造比较突出，在科技感与档次氛围感方面更加重视。中高配车型的区分也只是在方向盘上增加了真皮和加热两项选配而已，便于支撑更为细致的车用需求与体验，对实际的驾控操作感受并不会产生太大的影响。

关于配置方面，零跑C11的基础辅助设计就足够上档次，L2级辅助驾驶、自动泊车入位、窄路辅助成为系列标配，基础应用中也有前后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航等常用功能，并且还加装了前车驶离提醒，车用提升更显全面。增程和纯电的智驾版还有更多内容，车身搭载了1颗128线激光雷达，标配车侧盲区影像、自动变道辅助、匝道自动驶出（入），智能化功能的覆盖范围逐步广泛，再次对照价位来看，确实足够凸显性价比。

零跑C11的座椅设计从材料方面就显示出了实力，以基础的仿皮用料覆盖座椅表层，且应用于系列标配，明显专为追求性价比而使用。不过从中配款型往上开始提供Nappa真皮皮质风格选配，选用牛皮头层皮为制造原料，从档次感、使用触感，再到卖相上都有明显加强。虽然现阶段市场发展多以高性价比为主，但能够标配应用Nappa真皮的车型价格大多在25万以上，所以身处15万-20万区间的零跑C11能够提供选配支持，也是一项比较能够彰显自身实力的内容。

作为一款中型SUV，零跑C11的车长4780mm、宽度1905mm、高度1675mm、轴距2930mm，A级车长稍有收缩，但B级座舱提升更多，尤其是轴距数值的延伸，基本已经能够踏入C级层次，充分保障了座舱的提升力度，也使得车身侧面造型更加大气。此外，双拼色调与黑色车窗边框相互融合，上层轮廓加装镀铬边框修饰标识层次分界，略微区分开不同结构的界限，色彩拼装效果主要凸显车身的选色变化，利用视觉特性塑成更佳的修饰效果。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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笔者观点：

岁末又是一个买车的高峰期，不少朋友都准备开新车回家过年，如果手中的购车预算在15万到20万之间，那不妨考虑一下零跑C11。这款大五座中型SUV不仅销量和口碑在线，而且价位更加适宜，车辆搭载的内容与设计做出的提升更显实力，从基础家用需求考虑，还附加了不错的体面支持，满足家用绰绰有余。