五菱星光S低能耗 高续航 神炼电池 十佳底盘，成为家用SUV新选择

五菱始终坚持造好车，一切从用车场景和需求出发，历时近 3 年时间，累计投入约 20 亿元，打造出了全新原生新能源架构——天舆架构。根据不同用户群体的出行需求，划分出了S、M、D三大平台，以满足不同用户的个性化需求。基于天舆架构 D 平台打造的新能源双动力家用大空间SUV——五菱星光S，也将聚焦在大空间、低能耗、强安全、超舒适等产品优势上，满足更多有孩家庭日常通勤、近郊出游、远途旅行等全场景用车的出行体验。五菱星光S共有5个版本，其中插混60km版售价为9.98万元，两个130km版本分别为10.98万元和11.98万元；纯电两个版本续航均为510km，价格分别为11.98万元和12.98万元。

五菱星光S PHEV

最低售价：8.68万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车6.78万起 | 17辆

五菱星光S的外观应用了星翼美学的设计理念，犀利的大灯组与封闭式进气格栅完美融合，营造出强烈的视觉冲击力。分体式大灯点亮后视觉效果出众。整体来看，这种设计风格不仅提升了车辆的质感，还赋予其更加明显的电动化特征。侧面部分，五菱星光S沿用了传统SUV的设计理念，用黑色外附件修饰轮眉、侧裙等，一是提升视觉效果，二是保护车身。没有跟风使用隐藏式门把手是五菱星光S的一处亮点设计；用金属装饰板点缀D柱，也带来了悬浮式车顶的视觉观感。尾灯也是一样，有个和头灯类似的 7 字型拐角，左右两个分开的灯组个人感觉，也会比轿车上那个稍显突兀的一体式灯带好接受一点。另外窗框下沿两条装饰也起到了画龙点睛之笔，配备了18英寸铝合金轮毂以及235/55 R18的前后轮胎规格。

星光S的内饰造型简约时尚，配备了15.6英寸的中控屏+8.8英寸的液晶仪表，一块负责显示车速，一块则负责车辆控制。中控屏幕的尺寸很大，UI简洁、美观，语音控制识别度也不错，在这个价位给到这样的车机挑不出什么毛病。车机搭载了Ling OS灵犀智能系统，支持语音控制，并集成了爱奇艺和QQ音乐等社交娱乐软件，让驾驶更加便捷有趣。360°高清影像叠加180°透明底盘，带来540°超广角视野。舒适体验方面，五菱星光S全系标配环抱式舒压座椅，采用5座布局，座椅采用皮革包覆，表层皮料并做了打孔处理，让人在夏天开车时不会闷热。且功能上标配主驾6向与副驾4向电动调节座椅，支持通风加热功能。后排靠背最大调节角度127°，支持加热功能，坐垫长度达到525mm，腿部承托性更好。同时空调系统采用了贯穿式出风口设计，制冷制热效果应该都不错。而且现在很多新能源车都支持手机APP远程控制空调，相信五菱星光S也会有这功能。以后再也不用忍受夏天钻进烤箱一样的车里，冬天也不用担心车内结冰了。

空间方面，4745mm*1890mm*1680mm越级车身尺寸，2800mm超长轴距。985mm二排座间距，后排坐垫525mm。不过对于同一驱动形式的车型来说，轴距才是真正决定了内部空间，因此星光S的乘坐空间比同价位SUV大得多，甚至后排还支持两个档靠背调节，坐垫更是长达525mm。装载能力同样很强，官方给出的后备箱标准容积达到525L，二排座椅放平后，再加上隔板之下的85L储物空间，后备箱最大容积可以达到1768L，相当于4个20寸行李箱+4个背包同时放进车内。新车空间灵活多变，不止于大。4种座椅布局，实现百变的生活空间:

①“躺平模式”:独特“躺椅设计”，副驾座椅向后放倒180°可与后排齐平连成躺椅，午休躺平，轻松小憩；

②“带娃模式”:后排可放置至多2个儿童座椅，亲子乐趣尽在其中；

③“浪漫模式”:前排2座放倒，尽享二人世界；

④“户外模式”:后排全放倒，秒变移动大床房。

在辅助驾驶层面，五菱星光S高配版还配备5个车外摄像头，6个超声波雷达，在车外摄像头以及超声波雷达加持下，辅助驾驶级别达到了L2。再就是和主流的新势力们一样，星光 S 的车机也用上了自家的语音助手小菱，识别准确度和速度都还不错，新增了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应巡航、车道保持、车道居中等驾驶辅助功能和全景天窗、前排多层隔音玻璃、前排座椅加热/通风等舒适性配置，整体的乘坐感受以及驾驶体验要好很多，展现出了更加高级的一面，进一步迎合了用户的需求。

冬季影响续航的第二大因素是“空调制热耗能高”，只因传统空调一制热就秒变耗电“大户”，让本就捉襟见肘的续航“雪上加霜”。五菱星光S为了满足用户在冬季既要又要的出行需求，配备双层流自动变频空调。而降低能耗的关键，一方面，是五菱星光S车优化了设计，将风阻降低至0.277Cd；另一方面，这款车采用双层流自动变频空调，通过上层流通低温干燥的外气、下层流通循环座舱内气的运行模式，实现17°C-33°C无级调节，并可根据车内外温度、日照等因素自动调节空调风量、内外循环，动态保持最舒适的车内温度。相较于传统空调仅引入低温干燥外气的方式，双层流自动变频空调在冬季用车时，能耗下降约20%。

动力方面，五菱星光S搭载灵犀动力，最高热效率43.2%，能耗更低。新车插混车型百公里亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC工况），满油满电综合续航里程超1100公里。插混版本搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78千瓦，电机最大功率150千瓦，CLTC纯电续航里程分别为60公里和130公里。并且E-CVT的混动专用变速器可以保证混动模式的平顺，其驾驶感受会与纯电动模式相当。而纯电版车型电机最大功率为150千瓦，采用单电机，配备磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为510公里。支持2C充电，官方宣称充电15分钟，可以增加200km续航。

为了攻克新能源汽车冬季续航缩水的难题，五菱星光S“开源”和“节流”双管齐下，有效缓解用户冬季出行的焦虑感，大大增强了用车幸福感。能耗方面，这台插混版搭载的灵犀混动为五菱自研，它从高热效率的1.5L阿特金森循环发动机到电磁式DHT，再到高安全性的神炼电池都进行了针对性研发，这给车辆带来的可不光是7秒级的性能，更有长达1100km的NEDC综合续航，堵车不用担心耗电、长途也是里程0焦虑。但比这更重要的是，五菱星光S插混版更利用这套高效动力总成，实现了可低至3.9L/100km的NEDC馈电油耗，按现在7.5元/L的92号汽油平均油价计算，就算馈电驾驶、用油出行，五菱星光S的平均成本也是差一点儿才到3毛，这超低能耗才算是真正兑现了用电用油皆可靠、有没有电皆无忧。

安全方面，五菱星光S全系标配环抱式6安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排双侧气囊以及左右贯穿式侧气帘（长度1794mm，远超同级），侧气帘严格按照LATIN-NCAP拉美国家安全标准开发，满足整车出口要求，侧面碰撞安全性高于我国安全标准，为驾乘人员提供了全方位的保护。且五菱星光S采用六环高强度钢车身结构，共24处关键位置采用了1500MPa航空级热成型钢，分布在全车多处关键碰撞位置；左右后大梁及侧围加强框均使用热成型钢设计，不仅更高强度更抗压，也用更轻的重量实现更高的安全性，能降低碰撞、追尾事故造成的伤害，提高车身刚度和安全性；车身采用1200MPa高强钢冷冲压技术，结构件高强度钢覆盖率超过82.5%，优于豪华品牌、新势力品牌。同时，新车前后防撞梁标配吸能盒，采用厚度高达2.5mm的铝合金材料，厚度高于同级，更实在、更靠谱。吸能盒能够最大程度吸收碰撞能量、减少对驾乘人员和电池的危害、大幅降低维修成本。

此外，五菱星光S搭载两百万销量零自燃的神炼电池，电芯多方面优化设计，确保电池不短路、不泄露、不析锂、不起火，提升了电芯安全。研发的MUST多功能一体化电池包，大飞机主翼设计理念，集轻质量、高强度结构、热管理于一体，电池结构强度提升60%；兼顾电池的高集成高强度与可拆卸可维护性，维护成本很低，相比同级节约成本超90%，真正实现哪里坏了拆哪里。且配置航空级3G-AHSS高强钢一体化电池箱，抗拉强度1200MPa高强钢底板，增强电池底部安全。多腔体结构式辊压钢设计，碰撞时有效吸收冲击力，保护电池系统。更值得一提的是，五菱星光S历经2000余项台架测试与490余项整车测试，涵盖高温、高原、高寒严苛测试与标定，打破了行业一套电池包只做一项测试传统操作，叠加“四综合振动”“浸水”“底部动态抗冲击” 等多项极限验证，一包连续多测，真正做到不起火、不泄露、不爆炸。且搭载了五菱自研智能电池管理BMS系统，结合云端AI-BMS系统，实现24小时电池安全云端智能监护。超240项安全监管，超80项故障预警，全天候、全生命周期的秒级安全巡检，保障驾乘人员安全！

五菱星光S PHEV

最低售价：8.68万起最高降价：1.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2.3万车友热议二手车6.78万起 | 17辆

作为主流乘用车新能源市场新人，星光S以“S级大空间、S级低能耗、S级高安全、S级超享舒适”等越级产品诚意，收获用户信赖。综合来看，五菱星光S纯电版在空间、续航、智能化配置和性价比方面都有不错的表现，尤其是全系标配的2C快充和510km长续航 ，让这款车非常适合家庭用户和长途出行的消费者。如果你对辅助驾驶要求不高，510km领航型就是性价比之选；但如果你追求更高的配置，比如座椅加热、全景天窗等，可以考虑旗舰型。虽然说花10万左右的预算买一辆新能源SUV车型可以选择的车型还是非常多的啊，但是从品牌、价格、空间、配置以及用车成本等多方面的因素考虑，那我觉得五菱星光S的性价比还是非常高的啊！