试驾东风风行星海S7长续航版，官标续航650km，聊聊真实感受

12月21日，东风风行星海S7(图片|配置|询价)新增了一款长续航版车型，新车在CLTC工况下的纯电续航里程为650km，定价14.99万。此前，星海S7仅提供CLTC工况下的纯电续航里程为555km的车型，与之相比，新增的长续航版的续航里程多了95km。这意味着长续航版的使用场景跟555km版不会有明显区别，但可以一定程度地减少续航里程焦虑。

星海S7

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

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续航里程提升不算多，那么用车体验有什么变化吗？

首先整车的设计没有任何变化，只是新增了部分原先没有的配置，优化了部分用车体验。外观部分，星海S7采用了轿跑风格设计，其车身的风阻系数很低，仅为0.191Cd。细节部分，其采用了电动隐藏式门把手和无框车门，后车窗以及后面的三角窗都采用了隐私玻璃。

内饰的设计也与其他配置保持一致，不过在配置上，长续航版增加了方向盘加热功能。实测该功能在开启的时候，会有一点烫手，如果能够增加加热的温度调节就更好了。内饰整体设计采用了目前主流的风格，也就是一块中控大屏解决所有问题的方案。中控大屏的尺寸为15.6英寸，其智能语音识别支持连续120秒的语音识别，同时支持23种方言的识别，整体的功能和流畅度表现为目前行业的主流水准。

空间方面，星海S7的车身尺寸较大，它的长宽高分别为4935*1915*1495mm，轴距为2915mm，但车内的乘坐空间表现一般，特别是第二排的空间，仅比轴距仅为2700mm的经典轩逸的后排空间大了一点。

不过它在空间方面也有优点，就是它的后备箱空间，后备箱采用掀背开启，在常规状态下的空间为541L，后排座椅支持整体放倒，放倒之后可以拓展大屏1303L。

相比设计上的维持原状，星海S7长续航版在动力方面就有着明显的变化了。首先是其后置单电机的参数有了提升，555km的版的电机最大马力为218匹，而长续航版的电机的最大马力为272匹，最大扭矩为320牛·米。性能也有了明显的提升，555km版的零百加速时间为6.67秒，而长续航版提升到了5.9秒。同时，长续航版还增加了底盘的FSD可变阻尼悬架。

最开始上手星海S7长续航版的时候，我用的是标准模式，在这个模式下，它的动力输出显得慵懒，底盘也偏向柔软，给人的感觉是太过于舒适，而缺乏了驾驶感。但当我来到山路上，进入它的最强模式运动+模式之后，我感觉到了完全不一样的体验，首先是动力，在运动+模式下，它5.9秒破百的性能被完全激活，动力响应快，推背感持续不断，同时，得益于FSD可变阻尼悬架对底盘的调整，底盘的支撑也变得十分扎实，并且方向盘的指向给人的感觉都精准了很多。值得一提的是，星海S7长续航版拥有4种驾驶模式，分别是经济、标准、运动和运动+，从几种模式分裂的个性来看，它能够适应至少4种驾驶风格的用户的需求。

星海S7

最低售价：10.99万起最高降价：0.80万

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最后简单聊聊续航达成率，跟其他电动车一样，星海S7长续航版也是车速低的时候续航里程达成率高，车速高的时候，续航里程达成率就低了。我们在高速上为了赶路，大部分时间都保持在120km/h的速度，有时候还略微超速一点，所以全天的行驶里程为300km左右，但表显的续航里程少了450km，放在同级别车型中，属于还不错的表现。

最后说说

在15万这个价位，星海S7长续航版所面临的竞争非常激烈。与竞争对手相比，星海S7长续航版有不少优势。比如它独特的外观以及0.191Cd的风阻系数，比如它既能够温和又能够动感的驾驶设定。同时，也有不少劣势。比如品牌知名度，比如在空间方面表现一般。因此，我个人认为，若星海S7长续航版在后续能够有较大幅度的优惠，还是值得购买的。

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