海外著名媒体选出24年十台最优秀的摩托车，没有本田，你认同吗？

Cycle World‌是一家总部位于美国加利福尼亚州欧文市的全球知名摩托车杂志，由乔·帕克赫斯特于1962年创立。自1976年以来，Cycle World每年都会评选出全球年度“十佳摩托车”，而在近日Cycle World评出了2024年十台不同类别中“最优秀”的车型，‌话不多说直接进去主题。

首先就是最优冒险拉力车：宝马R 1300 GS

宝马水鸟R 1250 GS 大家都知道，之前一直都是被大家公认的最优拉力，虽然具体设计和部件跟1250有区别，但R 1300 GS也算是在1250基础上升级的产品。搭载的是更大排量的1300cv水平对置双缸每缸四气门水冷拳击手发动机，最大马力提升到145.5Ps，因此这个最优秀冒险拉力车评给R 1300 GS个人也非常认同。

第二台是最优中排量车型：铃木GSX-8R

Cycle World给出的理由是，GSX-8R成功的关键在于发动机的扭矩和易于骑行的特性，以及运动但稳定和宽容的底盘、良好的悬架和制动器、主要还有一流的电子设备。这几点在与GSX-8R刚发布时大部分的媒体测评一致，确实可以看出GSX-8R在这方面的优秀。不过GSX-8R的售价在大部分地区都是略高于同级别其他车型，因此这个选评可以看出是抛开价格来谈，包括下面车型。

第三台最佳小排量运动车型：阿普利亚RS 457

说实话这台车能上榜个人有点意外，因为RS 457刚在国内发布时个人也去试驾过，此车给本人的感觉是，这还达不到阿普利亚水冷 457cc 并列双缸发动机加铸铝双梁框架应该给出的表现。但想一下这大概率还是个人的水平不够和场地有限，无法发挥这台车真正的水平。并且再细想一下，24年里好像也没发布再多的中小排量运动车型，因此该车能上榜也是正常的。

第四台是最优运动车型： KTM RC 8C

传说中的“寡妇制造机”，搭载这一台1195cc的V型双缸每缸四气门水冷发动机，最大功率129kW，最大扭矩127N.m，折合马力来到175.4Ps。但看动力在同级别中觉得不是特别强，但配合上那跟马力差不多大的184kg整备质量，就能理解其为什么能被称为“寡妇制造机”和“弯道手术刀”了。

第五台为最优大排量街车：杜卡迪Streetfighter V4 S

虽然KTM有着“寡妇制造机”之称，但无上限的还得是“马力狗”杜卡迪。Streetfighter V4 S街霸搭载台1104cc的V型四缸每缸四气门水冷发动机，最大功率来到153kW，马力208.3Ps。

值得一提的是，目前25款街霸也已经发布，居然配备了与仿赛系列Panigale V4上的可变长度进气歧管高升程节气门，大大提升了动力输出。使得新款最大功率提升到157.4kW，马力直接上到214Ps跟仿赛版的一致。

第六台是最佳耐力赛车：KTM 450 XCF-W

非铺装耐力赛事才是KTM的天下，而450 XCF-W也代表了KTM拿下不少优秀成绩。搭载台449cc单缸四冲程水冷发动机，在提供强劲动力时还有着优越的稳定性。同时24款配备了全新的 WP Xact 前叉和 Xplor 减震器，还有新的越野优化车架跟空心压铸摇臂和新的三重夹具，使得这台车在耐力赛事上有着超对手的水准。

第七台最优越野车：雅马哈YZ450F

该车搭载台450ccDOHC 四冲程单缸发动机，但采用反向气缸盖设计，可爆出33N.m的扭矩，还有最大马力 55.3 Ps。同时整备质量只有109kg，搭配这样的动力可让其应对各样的崎岖路段。此车国内也在售，价格为（91800）元。

第八最标准街车：雅马哈MT-09 SP

虽然雅马哈MT-09 SP动力和运动性上或许不如街霸V4S，但相对较小排量的CP3 直列三缸发动机和舒适的人体工程学设计，再结合出色的底盘、顶级电子设备，使MT-09 SP 更加容易街道、赛道这些不同类型的骑行环境，更加对应“街车”标准。当然我们鑫摩报还认为，MT-09 SP有价格方面的优势也占有很大原因。

第九为最优巡航车：哈雷戴维森CVO Road Glide ST

其他车型或许哈雷排不上号，但说到巡航车型就必须提到哈雷戴维森了。整车配备大头套大风挡和大尾箱和大车身，再结合那硕大的公升级V2发动机，无不透露出大排量巡航车型该有的霸气。并且配备47 毫米 Showa 倒立前叉和一对远程储气罐减震器均完全可调、和布雷博（Brembo）制动套件，完全能够胜任在道路巡航驾驶。