18万预算买B级车，选它如何？雅阁PHEV参加懂车帝耐久测试

最近我的朋友就要结婚了，也是准备买一台家用车，因为手头的预算还可以，所以也是将目光放在了B级车市场，在我的强烈推荐下，我的朋友选择了雅阁PHEV这款车。现在雅阁PHEV在懂车帝上开始了《一万公里定律》的测试，主要是测试雅阁PHEV的耐久度。那么雅阁PHEV有多款车型，入门级的车型雅阁PHEV 2024款e：PHEV豪华版，指导价是22.68万元，目前雅阁插混版焕新购车限时享至高6.8万元综合权益，具体详情可咨询当地经销商。

先来看车头的设计，雅阁PHEV的长宽高分别是4980mm×1862mm×1449mm，轴距是2830mm，定位是B级车。车头是家族最新的设计语言，机舱盖十分平滑，稍微的向下倾斜，两侧是分体式的LED灯组，里面有细长的LED灯带，主要在白天给行人和车辆进行警示。大面积的多边形中网，搭配上下面的横向进气格栅，很有层次感。

雅阁PHEV采用了溜背式的车身设计，侧面的腰线要比机械式门把手的位置高出一点点，贯穿整个车身，让本来就不短的雅阁PHEV显得更加修长。前后的轮胎都是235/45 R18规格的大小，轮毂的造型也很时尚。车顶上有一块单天窗，有时候可以派上一定的用场。车窗边框上都使用了银色的镀铬饰条进行点缀，车顶上还有一个鲨鱼鳍，看着特别帅气，还能提升车内的信号强度。尾部有一个小鸭尾，具有降低风阻和提升美观的作用。贯穿式的尾灯经过熏黑之后更加霸气，下面还有黑色的硬塑料护板，对车尾进行保护。

进入到雅阁PHEV的车内之后，主驾驶上使用了真皮的多功能方向盘，上面的按键清晰有力，方向盘还可以进行手动调节。后面是10.2英寸的全液晶仪表，彩色的屏幕显示效果很棒，并且雅阁PHEV还有HUD抬头显示，最低配车型都是标配。车内带有ETC，还有主动降噪功能。在中央扶手台区域，有一些物理按键可以用来换挡，旁边还有杯架，前面还有一个储物盒。

中控屏的大小是12.3英寸，支持卫星导航、车载蓝牙、手机互联映射、4G网络、语音识别控制。需要充电的时候，前排有2个充电接口，后排也是如此。车里的音响一共有8个，还有K歌功能，车内就能变成KTV。晚上的时候可以开启多色氛围灯，与家人一起享受浪漫的氛围感。前排提供了多层隔音玻璃，后排有空调出风口，温度可以双区控制，保证了后排与前排的舒适性一致。

座椅配置上，雅阁PHEV采用了仿皮材质的座椅，主驾驶和副驾驶的座椅都支持电动调节，主驾驶的调节更为丰富一些，其余的功能都不具备。第二排的座椅功能更加的简单，可以直接全部放倒，主要就是用来提升后备箱的空间。车里的空间我认为还是挺宽敞的，我的身高178cm，体重150斤左右，调整好前排座椅后，头部的空间还有一拳多，坐到主驾驶的后面之后，我的头部空间没有受到溜背式车身的影响，因为靠背的倾斜角度比较大，头部依旧有一拳左右的空间，膝盖到前排的距离足足有两拳，空间没有什么问题。

动力方面，雅阁PHEV搭载了2.0L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是148Ps，发动机的峰值扭矩是182N·m，热效率达到了41%，并且还采用了i-VTEC技术。前置单电机的最大马力184Ps，电动机的最大扭矩是335N·m。因为官方没有给出零百加速成绩，不过在我实际测试中，雅阁PHEV的平均成绩在8秒左右，动力还是能够兼顾家用的。底盘方面，雅阁PHEV采用前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，极限车速为174km/h。

续航方面，雅阁PHEV的纯电续航里程是82km，只能进行慢充，8个小时可以充满。雅阁PHEV的油箱有43L，百公里的油耗大概在5.5L左右，综合续航可以来到800-900km之间，续航能力还是挺强的。

因为有电动机的存在，雅阁PHEV起步的时候是比较快的，而且也没有什么噪音，只要油门踩的深一点，还可以体会到一点推背感。后续的发动机介入之后，雅阁PHEV的动力会有所提升，整个加速过程中动力输出都很平稳，不会有忽快忽慢的感觉。在车速来到了95km/h的时候，车身没有出现很明显的晃动，说明底盘的支撑性很OK。在通过一段碎石路段的时候，雅阁PHEV也展现出了强大的减震能力。

综合来看，雅阁PHEV的有点有很多，而且现在价格便宜正是入手的最好时机，如果你们有18万元左右的预算，会考虑这台车吗？