搭第四代i-MMD混动系统，馈电油耗1.88L，带BOSE音响，雅阁PHEV

提起中型合资轿车，广汽本田雅阁应该是绕不开的经典车型之一，在2014年销量为12.56万台，在2018年上涨至17.68万台，确实销量不容忽视。不过近两年随着竞争压力的加剧，雅阁为了更好的适应市场需求，推出了雅阁PHEV版，从机械素质到内饰设计、智能化配置都有明显的提升，更适合当下的年轻消费者。雅阁PHEV版提供4款型号可选，指导价22.58-25.88万，目前给出了至高6.8万元的综合优惠，也是为了年终销量冲刺。这里就以指导价为雅阁 PHEV(图片|配置|询价) 2023款 e:PHEV 旗舰版为蓝本进行剖析。

其实对于笔者个人而言，我更侧重机械素质，耐用省油是首位因素，其次如果外观造型、内饰用料、配置能够丰富一些就最好不过了。雅阁PHEV配有12个BOSE扬声器，对于笔者而言还是挺惊喜的，我在4S店进行了音质体验，挺适合播放流行歌曲的，前排可升级为隔音玻璃，隔音方面做得还是不错。另外在车地盘、发动机机仓、脚下部位等位置还有隔音降噪处理。搭载了BOSE Centerpoint环绕声音响系统，配以Centerpoint虚拟环绕声技术和SurroundStage环绕声技术，确实能够带来沉浸式的用车体验。12个扬声器主要包括1个Twiddler中高频扬声器、2个钕磁铁高音扬声器。

雅阁PHEV的主副座椅均支持电动调节，带有加热和通风功能，主驾驶座椅还配有记忆功能，第二排座椅也配有加热功能。第二排座椅可以整体放倒，增加了车内空间的灵活性。整车尺寸长宽高分别为4980mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，后备箱容积为430L。座椅为皮质和翻毛皮面料覆盖，坐垫以及靠背中部带有打孔处理，加上宽大的侧翼，乘坐透气且具有包裹感。乘坐空间方面，小编身高173cm，将主驾驶座椅按照我的驾驶习惯调节好，用手测量下来，头部有1拳3指，换到第二排座椅，头部余有1拳，腿部空间约2拳，后排地板相对平整，车内满坐5人的时候也是比较宽裕的。

内饰采用了简洁时尚的设计理念，整体布局清晰，线条流畅，采用贯穿式空调出风口设计，配合黑白灰的配色，做工也比较扎实，质感还是挺高级的。搭载了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏、11.5英寸的抬头显示屏幕。中控屏下沿保留了实体空调按键，换挡机构为按键式电子换挡。内置Honda CONNECT车机系统，能够提供精准智能导航，包括路况确认、到达时间确认、附近搜索、车友组队及信息搜索等服务。提供海量音乐资源、在线/本地广播，以最新最全的娱乐信息。在移动过程中，通过Honda CONNECT 3.0可以随时控制家中的智能家居产品；在家中可以通过与Honda CONNECT 3.0配对的天猫精灵随时了解车辆状态。辅助驾驶方面，搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统，支持L2级辅助驾驶，带有540°全景影像、自动泊车入位、全速自适应巡航等功能。

动力方面，搭载第四代i-MMD混动系统，由一台2.0L自然进气引擎+功率为135kW的电机组成，匹配E-CVT无级变速箱。发动机具有148 Ps + 182N·m的动力输出，热效率高达41%；电机马力为184Ps、扭矩335N·m，综合输出最大马力为203Ps（152 kW），峰值扭力为335 N·m。搭配了17.7 kWh的电池组，WLTC纯电里程82km。加92油，满电油耗为1.54L/100km，即使在匮电情况下，油耗也不高，为4.88 L/100km。系统支持纯电、混合和发动机直驱三大驱动模式，能够根据驾驶状况和路况自动切换不同的驱动模式，以最大程度地提高燃油利用率和电能利用率。

外观造型方面，前脸前脸采用六边形中网作为视觉中心点，前大灯组采用了扁平化设计，与进气格栅融为一体，增强了前脸的横向视觉效果。宽幅镀铬进气格栅与蓝色车标相互辉映，增强了视觉冲击力。前包围底部加入了梯形熏黑进气口，并且还配有银灰色镀铬装饰件，进一步提升了前脸的运动感。侧面来看，为三厢车造型，大溜背结合锋利腰线，在车尾营造出微微翘起的造型，看起来更加年轻和动感。前后轮胎规格为235/45 R18，使用米其林ePRIMACY 浩悦新能源系列轮胎，具有静音和低滚阻特性。尾部设有时下流行的贯穿式尾灯，右下角有PHEV标识，标明其插电混动的身份。

写在最后：雅阁PHEV的推出进一步丰富了产品线，也为消费者提供了更多的选择空间，追求可靠性并且对油耗有较高需求的朋友可以侧重看看，毕竟这台车馈电油耗低至1.88L，算下来也就是1毛多一公里，出行成本低，经常需要用车且不方便使用纯电车的情况下，雅阁PHEV这样没有续航焦虑的车型就是很不错的选择，现在还有至高6.8万元的综合优惠，详情请咨询当地经销商。