月销21574台，空间大操控好，配1.5T+8AT，全新长安CS75 PLUS香吗

在当前汽车市场内卷日益加剧的背景下，国产车型不得不以更快的速度进行更新换代，用更加出色的产品实力和更具吸引力的价格策略来迎合市场需求。在这场激烈的竞争中，我认为第四代长安CS75 PLUS(图片|配置|询价)凭借其出众的性价比，成功脱颖而出，成为了众多国产车型中的热门车型。这款车型于9月份正式上市，而仅仅在一个月后的10月份，其销量便实现了迅猛增长，甚至达到了今年的最高峰值，单月销量高达21574台。其价格区间定位在12.19万至12.99万之间，接下来，让我们一同深入探讨这款车型所具备的产品实力。

从外观设计层面来看，第四代长安CS75 PLUS(品技术)的设计灵感巧妙地融合了“城市之光”与“万家灯火”的元素，将城市的繁华与家庭的温馨紧密相连。前脸部分，它采用了家族式的设计语言，大尺寸的无边界格栅搭配两侧犀利的大灯组，大灯组的设计灵感源自于岸边光影交错的灯束，整体呈现出既凌厉又不失张扬的视觉效果。这样的设计不仅提升了车辆的辨识度，更赋予了它独特的个性魅力。

车身侧面，流线型的腰线简洁而富有力量感，隐藏式门把手的设计不仅美观，还进一步降低了风阻，提升了车辆的空气动力学性能。与此同时，大尺寸轮毂的加入更是为整车增添了几分运动气息。新车车长达到了4770毫米，轴距达到2800毫米，这样的数据表现无疑为车内空间提供了坚实的保障，使得第四代长安CS75 PLUS(用车口碑)完全能够胜任中大型SUV的角色。

车尾部分的设计同样充满运动感，大尺寸扰流板的配备不仅提升了车辆的视觉冲击力，还巧妙地融入了竖直的高位刹车灯，使得整车在夜间行驶时更加醒目。而最引人注目的莫过于其独特的尾灯设计，高低错落有致的面柱体光束条在夜晚点亮后，能够呈现出极具辨识度的视觉效果，仿佛一辆高档车型般引人注目。

如果你事先并不了解这款车型，那么当你踏入车内时，你很可能会误以为这是一辆新能源车。三联大屏（屏幕尺寸从左到右依次为10.25英寸/14.6英寸/12.3英寸）的设计简直就像是问界M9的青春版，连黑边的处理都极为相似。车内几乎找不到物理按键的身影，换挡方式也变成了更加简洁的怀档设计，使得中后台区域更加宽敞整洁。值得一提的是，新车还配备了50瓦无线快充和全车座椅加热/通风功能，这样的配置在同级别的油车上实属罕见。

对于那些已经习惯了新能源车驾驶体验的车主来说，第四代长安CS75 PLUS同样能够带来熟悉且舒适的驾驶感受。橙色内饰的采用使得整车氛围显得更加高档且富有活力，大量软皮和翻毛皮的覆盖不仅提升了触感舒适度，还展现了长安品牌对于品质细节的极致追求。新车在刚下线时便几乎没有异味散发，这足以证明其在用料和工艺方面的严苛标准已经赶上了豪华品牌的水准。

在空间表现方面，前几代CS75 PLUS就已经展现出了不俗的实力。然而，随着市场需求的不断变化和消费者对于空间需求的日益提升，第四代CS75 PLUS在空间方面进行了进一步的升级。轴距的增加使得车内空间得到了显著提升，在某些方面还超越了中型SUV途观L Pro等车型。新车副驾驶座位还配备了一个零动力座椅，安全带集成在座椅上，这一设计原本多见于新能源车，如今也被应用在了CS75 PLUS上。此外，该座椅还具备加热、通风以及按摩功能，为乘客提供了更加舒适的乘坐体验。

当你调整好前排座椅的坐姿后，来到后排空间，你会发现这里同样宽敞舒适。以身高1米8的试小编为例，他在后排可以轻松翘起二郎腿，足以证明其腿部空间的充裕。同时，后排地台的设计也人性化，纯平的地台使得乘客在乘坐时能够更加舒适地放置双脚。此外，后排座椅靠背还支持两档调节功能，虽然调节范围不算太大，但足以让乘客在长途行驶中找到更加舒适的乘坐姿势。值得一提的是，后排坐垫的长度也经过了精心设计，达到了510毫米，这样的设计不仅提供了充足的支撑感，还使得坐垫更加具有弹性，乘坐起来非常舒适。据说，坐垫所采用的海绵材料也经过了优化处理，从而进一步提升了乘坐的舒适度。

在尾箱空间方面，第四代长安CS75 PLUS同样表现出色。标准状态下的尾箱容积就达到了610升，而当地垫下沉后，容积更是可以扩展到725升。如果将后排座椅放倒，那么尾箱容积甚至可以超过1600升。与同级竞品车型相比，如哈弗H6的560升、吉利星越L的562升等，第四代长安CS75 PLUS在尾箱空间方面具有更大的优势。因此，对于那些对于储物空间有较高要求的消费者来说，这款车型是一个不错的选择。

在动力方面，虽然当前新能源汽车市场蓬勃发展，但长安汽车并未忽视燃油车领域的研发与创新。第四代长安CS75 PLUS所搭载的新蓝鲸1.5T发动机就是其不断追求技术进步的产物。1.5T引擎功率为141kW(192Ps)，这款发动机采用了500bar的高压直喷技术，相较于同级车型普遍采用的350bar直喷技术而言，具有更高的燃油喷射压力和更充分的燃烧效果。这不仅提升了发动机的工作效率，还使得车辆在实际行驶过程中能够表现出更加出色的动力性能。同时，这款发动机对于燃油的要求也并不苛刻，只需加注92号汽油即可满足日常使用需求。此外，得益于先进的发动机技术，新车并未配备GPF颗粒捕捉器，从而有效避免了因GPF堵塞或再生等问题而带来的使用困扰。

在变速箱方面，第四代长安CS75 PLUS依旧采用了爱信的8AT变速箱，这一配置不仅保证了换挡的平顺性和可靠性，还进一步提升了车辆的驾驶体验。虽然新车采用了怀档设计并取消了S档以及手动加减挡模式，但智能、经济和运动三种驾驶模式的提供仍然能够满足不同驾驶者的需求。特别是新车所配备的智慧能量管理系统，能够根据实时路况智能调节发动机的输出特性，使得驾驶体验更加平顺且省油。在实际道路驾驶过程中，你会发现这台车的发动机与变速箱之间的配合非常默契，几乎感觉不到变速箱的存在。这种高级别的动力表现无疑为第四代长安CS75 PLUS增添了不少驾驶乐趣。

在底盘质感方面，第四代长安CS75 PLUS同样进行了全面优化。特别是前轴的特性相较于前代车型有了显著提升，在应对各种路况时，悬架系统能够更加有效地吸收路面震动，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。当然，这款车型的底盘特性并非一味地追求柔软，而是在保持舒适性的同时，也兼顾了操控性能。在并线或转弯时，车身姿态的控制稳定，给驾驶者带来了十足的信心。可以说，第四代长安CS75 PLUS的底盘特质已经足以与20万级别的德系车相媲美。

结语部分，我们不禁要思考这样一个问题：在新能源时代的大潮下，国产燃油车是否还能保持其市场竞争力？从第四代长安CS75 PLUS的推出以及其所取得的市场表现来看，答案显然是肯定的。这款车型不仅在产品实力上实现了全面升级，更以出色的性价比和丰富的配置赢得了消费者的青睐。尽管新能源车市场正在蓬勃发展，但燃油车依然占据着市场的重要份额。而像第四代长安CS75 PLUS这样的优秀车型的出现，为国产燃油车在激烈的市场竞争中注入了新的活力。