开蒙迪欧1.5T E-混动在重庆跑节油赛，表显2.5L/100km是什么水平？

标题里面已经有今天所有的重要信息了。我开了一辆蒙迪欧(图片|配置|询价)1.5T E-混动在重庆跑了一场节油赛。

蒙迪欧

最低售价：12.98万起最高降价：2.00万

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先给大家介绍一下这辆车的动力参数。它搭载的是福特的动力分流技术的油电混动系统，搭载一台最大马力为190匹的1.5T四缸涡轮增压发动机，采用E-CVT作为传动机构，在动力系统中，还有一台最大马力131匹的驱动电机。官方数据显示，它能够做到7.5秒破百。能耗方面，其百公里综合油耗为4.56L/100km，满油的最长续航里程为1051km。

带着这辆车的基本数据，再来跟大家介绍这场节油赛。乘坐2人（含驾驶员），除规定起点外，自行选择路线，行驶里程超过50km之后，表显的油耗数据就被认可了。

在开始之前，我先将驾驶模式切换到了节能模式，并将自动大灯切换到关闭状态，关闭车机大屏的显示。随后开始了测试。

由于起点的位置比较尴尬，往任何方向走都会遇到大段的上坡，所以我就随意选了一条路线。在前50km的行程中，尽可能保持节能的驾驶方式，具体来说就是上坡的时候轻给油，尽量让车辆用惯性滑到坡上去，然后在下坡路段的时候加速，进入平路行驶的时候，尽可能将车速保持在70km/h。就这样跑了50.1km之后，我的表显油耗是2.5L/100km。虽然这个成绩已经很好了，但是这次节能赛的冠军跑出了一个十分夸张的数据，2.0L/100km。

节油赛结束之后，我开始了激进的驾驶风格，把驾驶模式切换到运动模式，车内的各种娱乐设备全都保持开启。

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动力感受方面，推背感跟7.5秒的官方数据一致，日常超车够用，但也谈不上太强的性能。毕竟如今的电驱车型，动不动就把加速成绩拉到破百3秒左右。由于1.5T发动机本身的动力比较小，所以在全油门加速的时候，能够听到很明显的发动机咆哮的声音。好在电机和E-CVT变速箱的配合十分默契，动力输出能够始终保持平顺。

操控感受方面，比老蒙迪欧更容易上手了。具体表现就是转向阻尼更轻，女生开起来也没什么压力。底盘的质感依然是老蒙迪欧的感觉，悬架的结构是前麦弗逊后多连杆，在山路行驶或者高速快速变道的时候，都能够感觉到车身的跟随性很好，在变道的时候信心很足。

在一番激烈驾驶之后，总行程来到了116.9km，此时的表显油耗为4.2L/100km，这是在十分激进的驾驶风格的情况下得出的油耗数据。这样的油耗表现足以说明搭载这套动力系统的蒙迪欧确实很省油。

最后，作为这次活动的小彩蛋。我还参加了蒙迪欧运动版2.0T E-混动的零百加速挑战。由于我去测试的时候，测试车刚刚加过油，所以车身比较重。因此，我的成绩也没那么好。我测得的零百加速时间是5.91秒，而本场测试的最佳成绩是5.56秒。

写在最后

虽然是在用极限测试的方式测试这两款车的油耗和零百加速，但通过这些实测得出的成绩还是能够看出一些东西。比较明显的就是福特这套E-混动的油电混动系统，不管是1.5T还是2.0T的版本，都兼顾了油耗和动力。在需要省油的时候，它的发动机和电机可以相互替换对方的低效率区间，可以做到很省，在需要动力的时候，它的发动机和电机可以同时输出最大动力，从而获得更强的动力输出。

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