39.98万起，续航816km，高阶智驾，享界S9能撼动"56E"的地位吗？

电动汽车技术和智能化的深度融合已成为汽车市场发展的核心趋势，这一趋势的影响范围和深度正在不断扩大，甚至在高端豪华车领域也日益显现其影响力，显著地改变了汽车制造的历程。多样化的发展路径和产品力的全面提升，切实满足了消费者多样化的用车需求，同时在豪华车市场也呈现出不同的性价比选择。例如，今年8月推出的享界S9(图片|配置|询价)就是一个典型案例，它定位于C级车型，凭借电动性能和智能化设计，融合了丰富的豪华元素，其39.98万元和44.98万元的售价区间，展现了其强大的竞争力。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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关于动力部分的具体表现，享界S9(逛导购)的入门款车型采用了后置单电机设计，功率达到了230kW、扭矩为396N·m。而高配车型则搭载了总功率为390kW、总扭矩为673N·m的双电机系统。这样的动力配置使得享界S9(用车口碑)在3.9秒内便能完成百公里加速的壮举。同为纯电动能源类型的情况下，享界S9适配了电动车单速变速器使用。即使性能提升较多，但仍可通过电池储能的强化来拔高续航表现。对应816km和721km的纯电续航水平，享界S9的适用范围变得更加广泛，无论是城市通勤还是长途旅行都能轻松胜任。

另外就是它的HUAWEI ADS 3.0的体验，全新的3.0系统可以实现从A点到B点，车位到车位的全场景贯通。首先在系统内部信息传输上它升级到了GOD大网，进一步优化的信息传输的速度和整合能力。搭防碰撞系统CAS 3.0，前向AEB支持车道外斜穿行人车辆识别，新增了路面自适应AEB，提前预判精准刹停；另外全新的ESA场景再升级，支持跨车道避让，新增加了场景理解，表现到实际使用上就是比如前方车道内有一台打着双闪的车辆，此时系统会判断它在停车作业，系统会自动变道超车，让整个智驾过程更加的流畅高效。

硬件配置上，享界S9配备了一个最远可探测250米的192线程激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个高感知摄像头和4个全景摄像头，硬件配置足够。

另外在城区的颠簸路面，车辆也会自适应调速，来应对路面的颠簸。在路况复杂的环道以及掉头路况都能够顺利的通过。在车道内的路况相对轻松时，它的连续变道更连贯。此外它还新增加了对低矮障碍物的识别，并做出是否可以碾压的判断。

在我们开启智驾系统之后，它开的很像一个老手，尤其是我们行驶在高架快速路的时候，大多数情况下它对于后方车辆车速和车距的判断更准确，向右变道的节奏和速度很干脆。而在我们日常驾驶中，常见的两车道并一车道的时候，如果左侧或者右侧的车辆靠的很近，它会及时的减速避让，待旁边的车辆通过后，它会及时加速跟上，不管是对周围车辆距离的判断、制动动作还是再加速的表现都很有经验。

不过在试驾过程中，也出现过两次在变道犹豫对后方车辆造成了干扰。这种情况发生在了后方车辆比较快速的接近时，此时车辆判断可以实现变道，但刚刚开启转向灯并做出变道动作的初期，后方车辆进一步逼近，系统则会放弃变道超车，返回自己的车道内。系统对后方车辆逼近速度的判断以及放弃后回到本车道的动作显得不那么干脆，让我们受到了后车喇叭的轻声问候。但瑕不掩瑜，它在大多数情况下的表现很像一个经验老到的驾驶者。

接下来看看外观造型，前脸引入寰宇美学设计带有较强的未来感。前大灯组比较有特色，设计灵感来源于星空，具有满目星河的氛围感。低趴圆润的车头由一根贯穿式的灯带分割为上下两层，两端为水滴样式的灯组，灯组外边缘与导流槽齐平，回旋包裹住封闭式中网，底部设有主动闭合式进气口。头灯组带有矩阵式的灯光功能，在夜间能够减轻对其他道路使用者的视线干扰。

提供寰宇红、星晖金、鎏金黑、深空灰、陶瓷白这5个颜色可选，不过寰宇红和星晖金需要选配（1万元）。车身侧面采用大溜背设计，结合动感流畅的线条以及隐藏水切设计，侧面平整度较高，加上富有光泽感的车漆和干净的光影立面，带来优雅的姿态。

享界S9

最低售价：30.98万起

图片参数配置询底价

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配备21英寸的星辉锻铣轮毂，搭载255/40 R21的米其林Pilot Sport轮胎，具有良好的静音效果。在车身链接环节中，使用的泰坦1号超级机器人，具备1000KG的抓取力和±0.06mm的发丝级精度，加上720°防碰撞笼式车身结构、2000Mpa热成型钢和超过80%的钢铝混合架构，来确保车辆结构的坚固性和安全性。

坐进车内，环抱式的感觉扑面而来，会让你更好的融入其中。在智能汽车成为主流的当下，车内的屏幕一定是少不了的，享界S9采用了这种空间错落的布局，仪表盘的位置更远，位置很接近常规布置HUD的地方。而中控屏的位置则比较近，很多方便的操作随手就来，使用起来会更顺手。

该车搭载了HarmonyOS车载系统，不仅支持卫星导航、AI小艺助手交互等功能，通过HUAWEI magLink技术直接在后排接入车型，与车内屏幕协同工作。此外，后排中央还配备了可下放的秘书屏，实现了前后排屏幕的共同控制和多屏同看功能，为乘客带来了智能座舱体验。

享界S9定位为中大型轿车，车长宽高为5160*1987*1486mm，轴距3050mm，与奥迪A6L（长宽高：5038/1886/1475mm，轴距3024mm）相比，尺寸明显要大上一圈，因此享界S9空间表现也足够宽裕。以笔者（身高172cm）实测为例，车内座椅采用超过10层的豪华材料堆叠，并配上高密度慢回弹的海绵，我实际坐下去有种软沙发的感觉，舒适度不错；换到后排，腿部空余出近3拳的距离，后排座椅还带有12向电动调节、一键开启零重力模式、加热、8点按摩等功能，后排试坐下来既宽敞又舒心。

值得一提的是，享界S9虽然是大五座布局，但后排中央带有一个可放倒的扶手台，随时可变为商务四人座，其上配有一块不小的秘书屏，可以便捷操控车辆功能，例如一键小憩、后排座椅功能、一键影院等功能都可通过触控来调节。另外，该车内部还有隐私模式，不仅能够一键禁用车内麦克风和摄像头，还能开启隐私声盾，前后排实现声音隔离，保障交谈的隐私性。

在汽车市场持续进步和消费者需求多元化的背景下，高端豪华轿车市场的竞争愈发白热化。作为一款国产豪华智能轿车，享界S9以其卓越的产品实力，直接对标传统豪华轿车市场中的“56E”（宝马5系、奔驰E级、奥迪A6）。无论是在乘坐舒适性、操控性能、智能化座舱和智能驾驶体验、动力续航表现，还是外观设计上，享界S9都彰显了其强大的市场竞争力和出色的综合实力。