享界S9对标56E，降维打击是否真豪华？

享界S9(图片|配置|询价)发布已经有段时间，对于享界的第一款车，以它的价格和配置，是否能够做到降维打击56E呢？

在国内汽车市场中，传统豪华品牌56E是大家对于豪华车认知理解最多的就是从这三款车开始的。甚至可以说，每一个年轻人大学刚毕业那会，都以此为买车的目标，也代表着豪华和面子。但伴随着这几年国产新能源的“弯道超车”，像享界S9(读测评)为代表的车型，通过科技、智能化等手段，赋予了汽车更多的含义。原来豪华车除了舒服，也可以很智能、很有趣、很贴心。

相比于传统的56E，车身尺寸要大，才能让每一位乘客，尤其是二排更加舒展，享界S9(用车口碑)的车身宽度1987mm，在56E三款车中是最宽的，轴距也做到了3050mm。从实车中可以看到，享界S9的前后悬挂较短，目的也是尽可能的把更大的空间给到车内，提高整车的“得房率”。即便面对可以调节后排角度的奔驰E豪华，享界S9对于二排来说简直就是无微不至，零重力座椅可以让二排的你，更舒展的躺下，一键操作就可以完成。

配合二排的32英寸电动升降幕布，23+2个扬声器以及环绕立体声，躺下看场电影。这是 56E不能给到的情绪价值，也让二排尊贵的你显得更加从容。如果躺厌了，你也可以通过后排的控制屏，在0-45度之间调节，还可以控制空调、影音、后排隐私遮阳幕布等等功能。这些操作和配置，即便是顶配的56E，也无法满足或者需要选装才行。

当然，一辆好车或者是豪华车，重要的不止是好用多样的功能性，开起来尤其是坐着的感受才是更重要的，享界S9的底盘调教也是非常值得称赞的地方，来自华为最新的途灵平台，搭载RSS路面预瞄系统，可以通过摄像头和激光雷达，提前扫描前方路面信息，来给到连续可变阻尼减振器预判，减少车辆的颠簸。同时为了让享界S9坐着更舒服，它还搭载了防晕车和刹车舒缓模式，优化加减速和悬挂的俯仰角度，尽可能的减少给尊贵的你带来不适的体验。不是说56E不好，而是在咱们国产自主新能源车企中，有很多像享界S9这样更好的产品出现，让咱们消费者有了新的选择。