驾控对决：极越01与Model Y的激情碰撞

相信有不少的年轻人对于驾驶都有自己的追求，多少都会梦想跟速度与激情电影一样狂飙在路上，或者像周冠宇那样开着顶尖F1赛车驰骋在赛道上，再或者开SU7 ultra跟雷总在纽北赛道跑上一圈！

当然这些都是美好的憧憬，要想实现要不然金钱压力太大，要不然正常秩序不允许。但是日常要想实现自己上下班开车像藤原拓海一样征服秋名山、纵享驾驶质感、还得用车成本低还是比较好实现的，那今天就推荐两款新能源SUV，下能日常接娃买菜过日子，上能周末跑山蹦车压路肩！

下面有请主角：极越01和特斯拉Model Y(图片|配置|询价) 。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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那既然咱们对于动力和驾驶有要求，咱们就直接从四驱开始对比，直接选取顶配极越01 2025款焕新款 MAX性能版，官方指导价30.99万（现阶段有限时优惠政策，性能版直接优惠27000元）和特斯拉Model Y长续航全轮驱动版，官方指导价29.09万。极越背靠吉利与百度，在造车与智能化上都堆料不少。吉利的造车水平自然不必多说，而百度也为极越01带来了像百度地图、百度纯视觉ASD阿波罗高阶智驾、百度文心一言大模型座舱、百度网盘、小度车家生态等等，可以说极越01是集百度的AI结晶于一身了。

一、动力性能

极越01搭载了高性能的电动驱动系统，提供了强劲的动力输出。前后双电机总计544马力，最大功率400KW，最大扭矩686N·M，零百加速3.8秒，直接跃进3秒俱乐部，问题这可是一台装着100kw/h大电池，车重2.3吨的车。

Model Y同样拥有不俗的动力性能，但是对比极越01就稍显逊色一些。450马力，最大功率331KW，最大扭矩559N·M，零百加速时间5秒，贵了好几万的Performance版的动力才和极越01焕新MAX相当。

二、操控稳定性

底盘方面，极越01焕新款采用了铝制前双叉臂式和后多连杆式独立悬架的组合，配上iRTD 实时阻尼可调减振系统，拥有每秒500次的毫秒级监测和响应能力。

同时极越01在与极氪、极星、沃尔沃同平台共线生产的SEA浩瀚架构的加持之下，底盘调校非常紧凑扎实，驾驶中能够提供更好的侧向支撑力和操控稳定性，车头响应非常灵活而且车尾跟随性很棒。并且在实际驾驶过程中有多种模式可以选择，可软可硬可买菜可战斗，随时随地随心地切换各种身份。

极越01还能选装Brembo刹车卡钳，脚感很舒服，开得快，刹得住。

Model Y悬挂系统同样经过精心设计，采用前双叉臂后多连杆技术，能够在保证舒适性的同时提供良好的操控性能。

不过相较于极越01，Model Y的底盘比更沉更高所以换上了更硬的弹簧，调校中会偏硬和偏颠。虽然新款比老款相对来说有点改善，但还是有限，偏向了运动而牺牲了舒适。

很多人说Model Y更适合家用，反而是个误区，我个人觉得Model Y的调校非常激进，仿佛大力水手吃了菠菜，人喝了红牛一样非常运动。

另外要吐槽一点的就是特斯拉刹车，脚感很奇怪，初段线性，后段偏短偏硬。

四、噪音控制

极越01在噪音控制方面做得相当出色。其采用了多种隔音材料和技术手段来降低车内噪音水平。在实际驾驶中，极越01的车内环境安静而舒适，让驾驶者和乘客能够享受到更加宁静的驾乘体验。即使在高速行驶时，车内噪音也被有效控制在一个较低的水平。

再搭配上极越01的智能车机系统和车内大屏及氛围灯，让你瞬间享受车内时光，一个人的独处，两人的亲密，一家人的开心都能轻松搞定。

Model Y同样也注重噪音控制，车身结构和隔音材料也都经过精心设计以降低车内噪音水平。但是由于更大的车厢和更大的后备箱开口都增加了降噪的难度。

在实际驾驶中，Model Y的车内环境同样安静而舒适，然而相较于极越01而言，在某些特定工况下（如高速行驶时的风噪等），Model Y的噪音控制可能稍逊一筹，同时在车内氛围感营造和智能语音操控过程中也相对逊色。

总结

极越01和Model Y在动态体验方面各有千秋。极越01以其强劲的动力性能、优秀的操控稳定性、丰富的驾驶模式以及出色的噪音控制赢得了广泛赞誉；而Model Y则凭借其恐怖的市场占有率吸引了众多消费者的目光。

如果你想从随时随地可战斗的拓海秒变超级奶爸买菜接娃，那极越01可能更加符合您的需求。除此之外极越01的智驾水平相当哇塞，前一阵CEO夏一平的超级长测也表达出来他们对于智驾的信心。夏一平驾驶极越01和极越07，采用车辆接力的形式从成都开往厦门，并且全程使用智驾，极越的智驾达成率为99.5%。另外，在德国的一项智驾排名中，极越01在榜上排名第二。所以极越01的智驾实力是不容小觑的。

并且现在购买极越01还有不小的优惠，像是U型方向盘、21寸轮毂套装、个性车色等都有不同程度的减免。怎么样，你会选择谁呢？