智能、续航两不误，极越07对比极氪001谁更值得选？

在这个新能源同质化越来越严重的当下，各大新能源主机厂都在挖空心思去找自己产品与竞争对手的差异，特别是在20万这个价位纯电动车市场中显得尤为明显。而产品差异化的突破口我认为集中在两点，一是车辆的智能化水平，二则是车辆的续航能力。拿今天咱们对比的两款车型极越07和极氪001来说，目前市场终端就有着不错的热度，今天咱们就来看看这两款车型的表现怎么样？

对比车型：极越07 2024款长续航版 售价22.99万元

极氪001 2025款 WE版100kWh后驱 售价26.90万元

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最低售价：25.90万起

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一台新能源车要想让消费者快速的产生兴趣，外观设计上肯定要有自己的特色，咱们就先来看看极越07和极氪001的外观设计。

极越07采用了中国原创“绝美7系”的设计概念，确实带来了不同的体验。整车的线条非常流畅，掀背+溜背式的车尾凸显了轿跑车的定位，更是能降低车辆的风阻系数，增加续航水平。车头的灯组造型非常简约，贯穿式的大灯辨识度很高，三角式的车头大灯点亮后拉宽了车体的视觉效果。

极氪001的外观设计相信大家都非常熟悉了，跟21年上市时相比变化只是在细节之间。车头突眼式的日行灯已经被大家所接受，而大灯则是与中网融合在一起并贯穿车头。极氪001的车尾给人一种跨界车的感觉，尾灯采用了贯穿式的设计，底部也加入了亮黑色材质来提升车辆的运动感。

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内饰这块，两款车型也采用了不同的设计思路。极越07的内饰采用了极简的设计风格，车内最显眼的地方就是这块35.6英寸的6K 3D无界一体大屏了，视觉显示效果好，而且副驾驶也能有自己的显示区域了。内饰的做工和用料非常不错，能碰到的地方都采用了软性材质包裹。

极氪001的内饰设计则仍然是坚持燃油车时期的内饰设计风格，采用的是全液晶仪表加大尺寸中控屏的车机搭配。整个内饰偏向于驾驶员一侧，中心感很强。内饰的配置比较简约，不过做工和用料还是值得肯定的。

车机智能化无疑是新能源车将来的发展趋势，这方面两款车型的表现怎么样呢？

极越07标配了高通骁龙8295P芯片，配合35.6英寸的车机屏幕，，整体的体验非常不错，不仅显示效果细腻，同时还搭载了智能AI伙伴SIMO，AI系统采用的是“中国版ChatGPT”的国内一线大模型文心一言。主、副驾驶席和第二排都能使用语音功能，并且还支持多指飞屏技术，连续性语音识别功能也非常完备。

极氪001标配了高通骁龙8295芯片，15.05英寸的中控屏在视觉冲击力上显得弱了不少。不过支持的功能也是比较丰富的，像AR实景导航、HiCar手机互联、5G网络等常用功能也都提供了，主、副驾驶席和第二排的语音唤醒功能也是车系标配，连续性语音识别也是有的。

智驾功能这块，两款车型都是配置了双英伟达Orin-X芯片，辅助驾驶芯片算力都达到了508TOPS，这样的算力水平也是目前一线新能源品牌的标准配置。不过在智驾系统解决方案上两款车型完全不同。极越01采用一套纯视觉ASD阿波罗高阶智能驾驶系统，国内目前也只有极越一家在用，成熟度还是很好的，已经获得了4站城市NOA挑战赛冠军，覆盖了高速、城市、泊车等多种场景下的智驾功能。而极氪001则是采用的传感器为主的驾驶系统，并且新款车型还升级了激光雷达，弥补了之前硬件上的不足。不过导航辅助驾驶功能和匝道自动驶入功能在这个配置上需要选配。

动力上两款车型各有千秋，极越07采用的是一台200kW的后置单电机，极氪001搭载的是一台310kW的后置单电机，从官方提供的数据来看，极越07的零百加速水平在6.5秒，极氪001则是5.9秒。

两款车型的电池都是采用的100kWh的三元锂电池，不过极越07得益于较低的风阻系数，能耗表现要优秀一些。从工信部发布的信息来看，极越07的百公里耗电量为12.3kWh，而极氪001则是14.8kWh，续航里程上，极越07能达到880km的水平，而极氪001则是750km。要知道，同样100度电的两款车型，极越07要便宜了4万块。

从两款车型的表现来看，在20万这个价位上我认为都达到了很高的水平。设计上两款车型各有特色，极越07走的是轿跑车路线，极氪001则是跨界风格。车机智驾功能上极越07我认为表现优秀，而动力系统上极氪001的动力水平好，不过续航水平上极越07则是更胜一筹。