还未能在国内推出，中期改款奥迪e-tron GT实车图曝光

奥迪e-tron GT(图片|配置|询价)车型已在海外完成了大改，细节方面进行了更新，性能也更加强大，不过遗憾的是目前似乎没有消息何时能够在国内推出，毕竟以该车的竞争力卖100万元国内消费者实在是很难买账。

奥迪e-tron GT

最低售价：99.98万起

图片参数配置询底价

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具体来看，新车在前脸部分对细节进行了修改，整体视觉效果更加的扁平宽阔，多边形的大嘴格栅采用了双层布局，根据车型的不同中网略有差异，大尺寸倒梯形下格栅不会缺席，充满了传感器，提升了空气动力学效果。左右两侧都是多边形的大灯组，上层有着复杂的日行灯光源，下层还有对应的X结构，显示出不错的辨识度。前保险杠两侧同样根据车型的不同有着细节的变化，巨大的一整块进气道，或是有特殊装饰包裹的车轮引流槽等元素，增强了运动的感觉。

车身侧面，当然是e-tron GT标志性的线条，市面上最低矮的四门电动轿车之一，有着非常出色和运动的姿态，当然为此牺牲也不少，在空间续航安全性等方面没有那么完美的表现，除此之外例如溜背式车顶过渡，A柱下方的进气道装饰，大尺寸轮毂等元素都与Taycan相似，显示兄弟车型的定位。车尾部分看起来很运动，但其实三厢尾门也没有任何变化，贯穿式尾灯造型本身没有调整，两侧加粗显示出自己的辨识度，后保险杠部分加入了扩散器装饰，让整车的风格形成统一。

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在内饰部分，新车也没有设计层面的调整，双嵌入式大屏配Hud抬头显示组成联动系统，并向驾驶侧偏转，中控台面加入了全新样式的特殊质感面板覆盖，显得更加的高级，方向盘有着全新的造型，上下双平底三幅结构，刺激着驾驶者的运动神经。拨杆式换挡等细节得到了延续，并且有着翻毛皮等多种材质进行覆盖，兼顾了舒适感和运动性，当然后排空间和后备箱空间乃至前备箱空间，其实都不是该车的卖点，实用性向设计妥协。

在动力方面，新车与新款Taycan一样搭载了全新的动力总成，基础版本最大功率就达到了680马力，比老款RS还要强，新的RS版本功率增加到了857马力，虽然比Taycan还是要略低一些，但可以通过Performance套件加持达到925马力，百公里加速最快只有2.5秒，有着相当出色的表现，最高时速可达250公里每小时。同时，增加了主动悬挂系统，换装了97千瓦时锂电池组，纯电续航里程WLTP工况可超过600公里，有着全方位的提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。