为啥五菱能日益高升，宝骏却一落千丈？内行人道破，知晓了

时光倒流3-5年，五菱宝骏都是国民神车，卖到手软。

譬如，五菱的MPV，大杀四方；宝骏的SUV，也是所向披靡。

并且，两者都出自上汽通用之手，被誉为卧龙凤雏。

然而到今天，本来不上向下的2个车企，却出现了巨大的差距。

以今年9月销量为例，五菱是14.5万辆，激增24.1%；而宝骏仅为0.5万台，不及前者的零头。

这不禁让人诧异，明明同宗同源，为啥五菱能日益高升，宝骏却一落千丈呢？

今天就来聊聊这个话题。

第1原因，五菱守住了基本盘，宝骏却放弃了

说得直白点就是，宝骏变了。

毕竟，五菱宝骏早期定位就跟南北大众一样，主打“人们需要什么我造什么”。

只是为了不让兄弟打架，侧重的车型有所不同而已。

譬如，五菱主打MPV；宝骏则主打SUV.

但归根结底，便宜才是五菱宝骏的必杀技。

然而，在2019年，宝骏换上全新的钻石马首标之后，就变了——开始玩高端。

于是，神车宝骏530、730直接看没了，换成RS5、RS7，一下子涨了2-3万。

结果就崩了，本来销量还有100万，直接掉一半。

这还不是最绝的。

更绝的是，宝骏忽然效仿比亚迪，直接砍掉油车，只做电车。

听起来很不错，毕竟电车是未来，早转型早成功。

但这个策略，却有着巨大的漏洞。

因为宝骏不仅跟高端不沾边，跟高端电车更是八杆子打不着。

看看宝骏现在的车型，最便宜的悦也也要8万，比比亚迪海鸥还贵，能卖动才怪。

相比之下，五菱不仅没砍掉赖以起家的油车，做的电车也很便宜。

譬如，宏光MINI也就3万多起步。

所以，五菱还是那个五菱，但宝骏早都不是从前那个宝骏了。

第2原因，宝骏不做增程，非要死磕电车，也错了

其实从事后来看，这个原因也很明显了。

说白了就是，宝骏砍掉油车，只搞电车，简直是一步踩中2颗雷。

一方面，电车取代不了油车，插混才行。

像秦PLUS、秦L这样的车型，现在都没对手了。

不仅大众丰田打不过要加入，就是奇瑞长安也避开锋芒，去做增程了。

而且，电车市场本身就小，对手却又多又强。

譬如，小鹏的Mona M03，吉利的银河E05，个个又便宜又能打。

这就把宝骏做电车的上限，压得死死的。

另一方面，不做插混也就罢了，还不做增程，让人费解。

首先，增程真的很吃香。

譬如，零跑一直玩增程，新势力榜单就没掉出前5；深蓝才碰上增程，销量也一下子窜到第6。

关键是玩增程还不要啥技术，零跑哪吒都行，宝骏肯定行。

其次，相比于电车，增程更容易玩高端。

像哪吒L卖到13万，零跑C11也干到15万，宝骏的车，还没见过这么贵的。

虽然比不上理想问界，但起码比现在的宝骏高端吧。

所以，宝骏不做增程，真的可惜了。

第3个原因，宝骏资源少，只吃五菱吃剩的，太被动

对比5年前的宝骏，差距都很明显了。

毕竟，5年前的宝骏，是能硬刚奇瑞的存在；

然而现在的宝骏，混得只像奇瑞的子品牌iCAR。

这就很好理解了。

当年很牛的时候，上汽通用都不舍得砸资源，量身定制一套技术，何况现在已经这么弱。

所以，现在宝骏吃的，都是五菱吃剩的。

在电车方面，用的都是五菱的同款电机与电池，无非换了个壳而已。

当然，宝骏是硬要卖贵一点的，多给了五菱没有的大疆智驾。

但没有一点自研的东西，肯定撑不起高端的。

而在混动方面，地位同样是拍马也追不上五菱的。

譬如刚出的云海，不管是神炼电池也好，灵犀混动也罢，都是五菱玩剩的。

所以，宝骏的地位与实力，明明连五菱都不如，然而心思却比五菱还野。

只能说，这多少有些眼高手低，无异于痴人说梦了。

总的来说就是，宝骏之所以一落千丈，真的是把近2年车市所有的错误路线，都走全了。

本就是国民神车，丢了油车的基本盘就不说了，还不做插混与增程来走量。

都现在这个样子了，还要死磕没有什么希望的豪华微型电车。

我只恨铁不成钢的能说，再不转变路线，真的很危险了。