一代经典终落幕！宝马8系最终版官图发布

开门见山的说，这几年宝马的外观设计可以说是相当稳定，稳定的丑。宝马4系、宝马7系的大鼻孔让粉丝们难以适应，作为销量顶梁柱的宝马5系经过换代之后更是把自己之前搏来的地位葬送。宝马当下的产品中就没有什么好看的车了吗？有，但也快没有了。

宝马8系

最低售价：71.40万起最高降价：32.60万

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就在前不久，宝马官方发布了M850i xDrive THE FINAL EDITION，即最终版。根据官方介绍，该版本是纪念宝马8系(图片|配置|询价)在日本市场停产而推出。本次共推出了敞篷版、四门版以及两门版三款配置。

国际惯例，咱们先来看看外观。

虽然8系已经上市五六年了，但我还是想要给大家好好说道说道它的外观。

前脸方面，新车采用的是宝马最经典的也是最耐看的设计。尺寸合适的中网搭配上锐利且狭长的天使眼大灯，这才是一台宝马该有的模样。此外，虽然不是Mpower车型，但宝马8系的前杠造型足够具有攻击性，复杂的造型搭配上大尺寸进气口，整套前脸的运动感给的很到位。不仅如此，新车车头偏低，整体呈俯冲状，也为新车带来了不少的运动感。

来到车身侧面，新车分为两门版、四门版以及敞篷版。四门版没有什么好说的，平平无奇一台溜背轿跑，但是与竞品AMG GT四门版、保时捷Panamera不同，宝马8系四门版的车身线条没有它俩圆润，主要原因在于尾部的溜背线条做了上扬处理。敞篷版8系的车身线条就是非常常规的敞篷车，但是得益于8系的大尺寸，还是非常有气质的。咱们主要着重说说两门版，也是我个人最喜欢的8系版本。依旧是溜背轿跑的造型，但由于少了两个门的原因，两门版本的线条更加激进，从B柱直接一个大溜溜到尾部，以损失第二排头部空间为代价，换来了如同超跑一般的激进线条。

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来到车辆尾部，新车采用了大量的线条对尾部进行处理，如同上文所说，AMG GT四门版与保时捷Panamera都是较为圆润的造型，而宝马8系的尾部造型则是用线条堆砌出层次感与棱角，为新车带来足够强的运动感与高级感。

外观这一块儿，我对宝马8系是绝对的满意，尤其是两门版，在我看来完全就是一台完美的宝马。但内饰，就多少有点差强人意了。

内饰方面，新车采用黑红配色，大红色与黑色的搭配在几年前算得上是非常热门的组合，但到了2024年，在个人看来这样的配色多少还是沾点俗气了，尤其是在国产车把内饰配色玩透彻了之后。不仅如此，宝马采用的还是最经典的分屏布局，液晶仪表盘与液晶中控屏独立安置在各自的位置，车内大量的实体按键虽然看上去复杂冗余，但保证了车机操作的实用性。作为特殊版本，车内还将配备大量碳纤维与特殊LOGO进行点缀。

值得一提的是，虽然新车的内饰并不算好看，但是质感绝对是对得起宝马8系的定位的。全车真皮、Alcantara车顶搭配上宝华韦健钻石音响系统，车内给到的豪华感还是非常到位的。

动力方面，新车作为50i车型将会搭载4.4T V8发动机，最大功率390千瓦，峰值扭矩750牛·米，匹配上采埃孚8at变速箱与xDrive四驱系统，零百加速可以进入三秒俱乐部。

值得一提的是，虽然笔者没有开过宝马850i（国内未曾引进），但曾深度试驾过宝马840i，B58外加采埃孚8AT的经典组合是绝对的能打，比这套动力系统更出彩的则是宝马8系的底盘调教。咱们以它的竞品为例，三款车型中，保时捷Panamera的底盘是更加偏向于舒适的，整体质感与其说是轿跑车，反倒是更有行政轿车的感觉。而AMG GT四门版的底盘调教则是三台车中最运动的，虽然说没有AMG C63、宝马M3这种纯性能车硬核，但整体还是偏硬、路感最清晰的。而宝马840i的底盘调教在我看来是三款车中最为舒服的，过弯时支撑足够，在过颠簸路段时又会给到你一定的路感，不会让人感觉到太硬，也不会让人感觉到晃，给人的感觉是非常有质感的。

遗憾的是，宝马850i是不会引进国内的，而国内或许也会在不久之后推出840i的最终版本，如果你之前不曾了解过840i，或者因为种种原因而没有选择840i，我建议你真的可以去试驾一下，在我看来，它不仅仅是当下最帅的宝马，也是当下最有质感的一台宝马，就是内饰有点丑哈。