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以前，预算15万，也只能看看合资品牌的紧凑型SUV，空间不大，配置不高，基本上就是代代步。但如今，要是手握15万元的预算，妥妥地可以买一台自主品牌的中型车，甚至是中大型车，配置高、空间还大。就比如极狐阿尔法S5以及长安启源A07，前者的官方指导价是16.08万-21.68万元，后者的官方指导价是13.59万-17.59万元。但之所以两款车能够放在一起比较，是因为如今极狐阿尔法S5的终端让利幅度诚意非常大，基本上15万元左右就能够买到，和长安启源A07差不多了。
所以，我们今天就来聊聊，在差不多的终端售价下，极狐阿尔法S5和长安启源A07谁更值得买？
从设计层面来看，极狐阿尔法S5更加激进，而长安启源A07则更强调简约和科技感。
极狐阿尔法S5的设计取向很明显，就是吸引年轻消费者。尤其是前脸部分以及车尾，大灯组和黑色饰板融为一体，棱角分明，为整个前脸营造出了非常浓厚的运动氛围，车尾则是层次分明，上翘的小鸭尾配合结构复杂的后尾灯组，辨识度颇高。值得一说的是，极狐阿尔法S5的尾标可以在踩下刹车灯之后亮起，和尾灯在视觉上组成贯穿式的效果，而且顶配车型标配电动升降尾翼，但中配车型可以选装。
除此之外，从侧面看极狐阿尔法S5采用了轿跑风格，线条流畅，加上隐藏式门把手，由此做到了0.1925Cd的风阻系数。
长安启源A07有别于极狐阿尔法S5的激进，看起来更加简约且具有科技感。令人印象深刻的便是前后贯穿式灯组，并且整个车身也是为了降低风阻，从而没有使用刚硬的线条，圆润的边角处理加上溜背车身轮廓，打造出了轿跑风格。在实用性上，个人认为长安启源A07掀背式尾门开启方式要更便于拿取物品，而极狐阿尔法S5后备厢则是采用常规的开启方式。
将目光从外观转移至内饰，两款车型都采用了非常简约的设计手法，而这已经成为当下主流。两款车型的座舱视觉中心都由中控屏承担，极狐阿尔法S5的屏幕尺寸是15.6英寸，长安启源A07的则是15.4英寸，并且都取消了大部分的物理按键，还都取消了仪表盘，用AR-HUD代替。更重要的是，这两款车都提供了可视化的香氛，在这一点上两台车相同，倒是有点意外。
聊聊细节，极狐阿尔法S5搭载了15.6英寸中控屏内部搭载了8155芯片，操作的流畅度以及稳定性得到保证。68英寸 AR-HUD拥有15000nit的亮度，显示的信息较为丰富，同时支持投屏模式，通过AR-HUD播放视频、电影，只不过效果肯定是要比屏幕直接观看要稍差一点。在材质方面，极狐阿尔法S5用了大面积软性材质包裹，并且用到了环保材料，一体式座椅还是比较宽厚的，整体质感到位。
长安启源A07的内饰虽简洁，但采用了混搭元素，中控台部分采用了木纹饰板，搭配其余部分的软性材质，营造出了不错的质感。在中控屏部分，2.5K分辨率加上8155芯片，保证了观感和操作流畅度，并且其可以通过红外光感摄像头识别唇型，唤醒语音系统。在用料方面，长安启源除了前面提到的木纹饰板和软性材料之外，座椅部分采用了仿皮，还做了菱形装饰，很难想象到这台车只是一台13.59万元起售的车型。
综合而言，长安启源A07的整体风格更加保守，而极狐阿尔法S5则用更加激进的设计语言让整台车看起来更加运动。在内饰部分，两款车型都展现出不错的质感，毕竟都是终端售价15万元左右的车型，能够做到这样的表现，确实可以说是惊喜。
聊完设计，来说说空间。长安启源A07定位于中大型车，极狐阿尔法S5定位于中型车，之所以将两款车型放在一起对比，除了终端售价相近之外，两款车的轴距都是2900mm。
那么从具体表现来看，极狐阿尔法S5的后排空间得益于2900mm的轴距，即便定位中型车，也还是有不错的表现，后排座椅的填充偏向柔软，中央通道没有拱起，即便是后排坐三个人，中间乘客腿部空间也不会受到影响。虽然极狐阿尔法S5拥有溜背的设计，但是它的后排坐垫稍低，低坐姿牺牲了部分腿部承托的力度，从而偷出了一些头部空间，只不过基本舒适性肯定是能够得到保证的。
长安启源A07同样拥有2900mm的轴距，车内空间有所保证，基本上能满足大多数消费者的需求，但由于长安启源A07也是采用溜背设计，并且座位高度没有进行对应的调整，所以对于一些身高过高的朋友来说，头部空间肯定是会稍显局促。
在后备厢空间方面，极狐阿尔法S5常规空间是430L，但后排能够放倒进行空间的拓展，搬运长条形物品不在话下。长安启源A07的后备厢常规空间是450L，但由于其后备厢掀背式开口，拿取东西时会更加方便，其后排座椅也能够放倒，让置物空间得到进一步提升。
单从空间表现上看，无论是极狐阿尔法S5还是长安启源A07，腿部空间都是富余的。但各自也都有缺点，极狐阿尔法S5的坐姿会低一点，大腿承托性可能会打折扣，但保证了头部空间，而长安启源A07的头部空间受到溜背设计的影响，并不充裕。如果是我来选的话，我更偏向于极狐阿尔法S5，因为低坐姿可以通过增加坐垫来解决，但是头部空间局促，解决起来恐怕有点困难。
说完空间，聚焦配置。为了在配置对比部分更加有可参考性，我们选取了极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW和长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版进行比较。目前，极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW的终端售价在14.5万元左右，而长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版则在14.99万元左右，两者相近。
从配置层面上看，两款车型的配置确实能够称得上丰富，当下的主流配置也都能够在这两款车的配置表中找到，这里就不一一赘述了。而在差异化配置部分，能看到两者的取向并不同。
其中，长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版在舒适性配置上更胜一筹，例如多出了电动吸合门、前排座椅按摩、座椅扬声器、2.5K分辨率中控屏。而极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW的优势则体现在辅助驾驶方面，其在L2级辅助驾驶基本功能的基础上增加了自动泊车入位、循迹倒车以及遥控移动车辆，并且还有带观影功能的68英寸AR-HUD，对于新手司机来说更加实用性。
从两款车型的差异化配置上，我们也能够根据自己的用车需求去选择车辆。如果你追求舒适的出行体验，那么长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版的前排座椅按摩确实拥有很大吸引力。但对于想要让开车变得更加轻松的朋友来说，极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW拥有的循迹倒车等功能吸引力会更大。
当然，如果你是刚需用户，想要花钱花在刀刃上，那我更推荐极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW，因为实用性配置带来的更加轻松的用车体验，而舒适性配置更多的是加分项而已。
最后，说说动力和补能。长安启源A07采用后轮驱动的布局，极狐阿尔法S5则采用前驱形式。在这一部分，对比车型依旧选用极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW和长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版。
从数据上看，极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW的最大功率是252马力，而长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版则是258马力，相差并不大，或许是因为驱动形式的不同，所以在零百加速成绩方面，极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW是7秒，而长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版则是7.3秒。当然，对于家用车来说，百公里加速成绩只是参考。
而在实际用车环节中，驾驶模式反而比加速成绩更重要。极狐阿尔法S5不仅拥有常规的运动、舒适、个性化一类的常规模式，还有AI自适应模式、湿滑路面模式、极致节能模式、One-Pedal单踏板模式、暴走+弹射模式、赛道模式，如果是在日常通勤状态下，我们可以选择舒适或者个性化；而在电量稍低的情况下，则可以开启极致节能模式；如果想体验一下速度带来的快感，那么暴走+弹射模式，最快3.7秒零百加速，肯定能满足你（只有顶配车型才有）。
在补能方面，两款车型都支持快充，从官方给出的数据来看，极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW的纯电续航里程为560km，30%—80%的充电时长为0.38小时；长安启源A07 2024款 纯电真香版 515尊贵版拥有515km的纯电续航，30%—80%的充电时长为0.58小时。从实用性层面来说，极狐阿尔法S5 2024款 560MAX 185kW拥有更长的续航以及更快的充电效率，能够为车主减少时间成本。
当然，安全也不能忽视。极狐阿尔法S5拥有51897Nm/deg车身扭转刚度以及内置4颗紫外线杀菌灯的健康，目前来看，确实能够走在前头。而长安启源A07则采用了“五横五纵”环抱式车身结构，高强度钢占比70%，实力同样不容小觑。
那么最后做个总结，在15万元左右的价位段中，二者都拥有非常强劲的竞争力，尤其是在配置表现以及空间表现上，将很多高端配置下放，降低了消费者享受高品质出行的门槛。但是从建议的角度来说，长安启源A07在空间、配置、动力、续航来说都满足了不少消费者想要花小钱办大事儿的需求，但是私认为极狐阿尔法S5更值得买，因为结合终端售价，能够在配置水平接近的情况下，以更低的价格入手，省一分是一分，质价比更高。
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