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    保时捷的设计师对现在的911不太满意,认为它们太大了

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    名车鉴赏汇2024-07-31

    今年发布的992.2代保时捷911(图片|配置|询价)车型虽然已经比较紧凑了,但这款后置发动机的标志性跑车却比其前身要大得多,这也让保时捷的首席设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)感到不太满意。



    莫尔在接受采访时表示,他很想设计一款更小的跑车。“我个人非常想设计一款更小的跑车,想看看在车身结构方面有哪些可能性。最终目标是打造一款更加紧凑的车型,或者至少阻止这种不断增大的趋势。” 如果可以由他决定的话,下一代911将会变得更小。



    莫尔在保时捷工作已有二十年,他监督了几代911的设计工作,而每一代911的体型都比前一代更大。这背后是有原因的,莫尔指出,现在人类的平均体型比50年前要大。为了适应这种变化,汽车也变得越来越大。而且,不仅仅是911车型。以当前的宝马G20 3系为例,它变得更宽、更高,几乎与二十年前的E39 5系一样长,而E39 5系被许多人视为5系的巅峰之作。



    保时捷的首席设计师说:“重要的是要找到正确的平衡点,既要尊重和满足客户的需求和愿望,同时又要保持品牌的独特性。” 现代的911配备了安全设备、豪华配置和技术,这些都是旧款车型所不具备的,而这些安全设备和相关的线束占用了大量空间。



    “但是同样,这也在很大程度上受到政府法规和汽车性能的影响。如果你回想二三十年前,911的马力是多少,而今天又是多少,这决定了车轮的大小、刹车的大小,以及所有这些东西。这是非常具有挑战性的。尤其是对我来说,因为我认为911跑车应该尽可能紧凑。再次强调,我很想知道界限在哪里,我们能将这个理念推多远,才能回到一款非常紧凑的小型跑车。”迈克尔·莫尔补充说道。



    最新的992.2代是首款采用混合动力技术的911,这也导致这款跑车比以往更重。虽然重量始终是跑车的一个关键问题,但是汽车必须不断升级以适应客户和法规所要求的特性和功能。随着保时捷在所有车型中采用电动化技术,情况可能会变得更糟,但莫尔相信,汽车行业将在电动时代回归小型汽车。



    “我们仍在讨论电池的续航里程、容量以及基础设施的问题,”他说道。莫尔相信,一旦解决了续航里程焦虑和充电基础设施的困扰,汽车制造商将能够给车辆配备更小的电池。“此外,我们还会看到电池单体及其化学组成在效率方面的提升。我坚信,我们一定会再次看到更小巧的汽车,”这位设计师补充道。固态电池技术可能是实现这一目标的关键,但距离其应用于主流汽车市场还有一段时间。




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    • 设计师都不满意 那我不买了
      2024-08-02回复4条回复举报20人 点赞
    • 把911的四座改两座,那还能压缩一点空间
      2024-08-01回复11条回复举报2人 点赞
    • 确实挺大的,四米五多,快赶上一些紧凑级轿车了,比小型车长了二十多公分,感觉跑车四米三就已经不小了,说起来第一次见到布加迪就是这种感觉,好小一只,和图片完全不同
      2024-08-01回复5条回复举报10人 点赞
    • 不喜欢太小的跑车。 喜欢像D级车一样大的硬顶敞篷跑车
      2024-08-02回复6条回复举报6人 点赞
    • 你们没有见过911老爷车 公司以前有一台 客户来保养 经常围一堆人看 那才是真的保时捷 启动一二米都是震的 纯动力机器
      2024-08-02回复1条回复举报2人 点赞
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