为啥插混的油耗能做到2.9L，油混却做不到？汽车工程师说出大实话

随着插混汽车油耗越来越低，不少油车车主的道心破碎，很多油混车主的意志也动摇了，准备改换门庭，但还有一点犹豫。

譬如，最有位同事来咬耳朵：“老兄，我听说比亚迪那啥油耗都做到了2.9L了，这玩意是认真的吗？都是多了个电机与电池，为啥我的油混汽车就做不到。你平时那么懂车，赶紧给我讲讲？”

为此，去请教了几位汽车工程师，他们强调：插混的诞生并非一蹴而就，而是经历了“油车、油混、插混”的一脉相承，因此我们必须回到出发点，从燃油车怎么省油谈起。

燃油车怎么省油？

首先，这就必然要捋清一个问题。即便是2024年，还有很多人误以为，想降低燃油车的油耗，只能提高发动机的热效率，。

其实都不用什么深层逻辑，只用表面数据，就能驳斥这种想当然的错误。

譬如说，在2003年丰田就把发动机热效率做到36.8%，但现在也只维持在40%上下。也就是说，这20年间其实只提升了3.2%左右。

这是什么概念呢？以初始值7升计算，靠这点热效率的提升，仅能节省燃油0.224升。

但现实数据要更凶更猛：2000款卡罗拉(图片|配置|询价)油耗是8.4升，但2023款直接给干到5.4升，足足省了3升油。

但是不靠热效率，又怎么能降低这么多呢？

答案很简单！不妨反过来想想，在20多年前，一提油耗，让工程师最头疼最急于解决的问题是什么？

这篇1995年的论文早就给出答案：

胎压低于标准值，会增加油耗11.48%；后轮轴承过紧，可影响油耗17.1%；离合器打滑，能提升油耗30%…

说白了就是，早年的汽车的油耗高，就是把能量都浪费在 “内耗” 上了。

因为制造水平落后，机械偏差过大，譬如齿轮咬合很松、轴承摩擦很大、底盘支离破碎…等问题——别说油耗高了，人都能晃散架。

随着工业水平的进步，这些问题自然迎刃而解。所以，2014款的卡罗拉，油耗一下子降到5.9升。

但这个美妙的数字，仔细思量也很可怕：燃油车的油耗，其实已经停滞了10多年没有进步了。

那么，油混汽车是怎么打破瓶颈的呢？

油混汽车怎么省油？

虽然前面我们说过，油车靠提高效率来省油，是犯了错误。但油混汽车加入了电机与电池后，不仅避开这个错误，还把原本的劣势变为优势。

为什么这么说呢？

这其实很浅显，因为被燃油车就算有很高的热效率，没有很高的转速就不能发挥出来，综合效率其实只能实现20%左右。但随随便便一个电机都能跑满90%了。

因此在油混汽车上，低效能的场景，比如频繁的启停、怠速行驶，用油跑指定嗷嗷费油，那就直接丢给电机，到了高速的场景，再由内燃机接管。

虽然还有着大量的能量损失，但是配合动能回收，又能收回20-50%的废弃能量，整车效率可以达到35%左右。对比油车的20%，就是提升了15%。

这又是什么概念呢？还以卡罗拉的5.4升为初始值计算，仅加入电机与电池，油耗就能降至4.59升。

但实际上，卡罗拉双擎油耗是4.28升，比这还低一点，为什么呢？这就涉及另一个关键问题了——能量管理策略。

说的通俗一点就是，电多用一点，油就可以少用一点，根据这个思路来调教算法。

比如说，怠速用电跑，下坡时就加大动能回收，超车时油电一起出力，就能驾驶质感。

但这么一顿操作猛如虎，卡罗拉双擎的油耗也就比油车低了1.13升，并没有特别神奇。

说完了油混，插混又是怎么做的呢？

插混怎么省油

提及这点，就更加有趣了，因为从基准的效能来看，只靠优化效率来省油，油混也走到头了。

言外之意就是，插混尽管给了更大的电池与电机，但这并不会直接让油耗进一步降低。

实际数据似乎也证明了这一点。

别看秦L官标2.9升，但切换至相同的WLTC工况就是3.8升，跟卡罗拉双擎差距并不算大。但始终还是低了一点，是怎么做到的呢？

最本质的原因，只能说还是设计初衷的不同，导致了后续发展的不同。先别管什么大电池、大电机。更关键的因素在于，插混的本质是新能源，油混的本质是油车。

这就简单了！根据这个构造思路，插混汽车是能用电就决不用油。

相比之下，油混的电机与发动机，功率虽然一般是配平的，但是日常驾驶更偏向用油，油耗自然就高了。

因为同样的考量，油混的电池也是越小越好，它只需计算等红灯、怠速行车等日用场景即可，把动能回收的能量吃满就行，主打一个够用而已。

但插混的电池正相反，是越大越好，不仅可以充电，它还计算了在成千上万的用车场景，来进行灵活的油电切换。

但对比油混汽车也没那么玄乎，就相当于车里塞了一个老司机，帮你自完成最省油的决策。

而且只看结果，插混的亏电油耗，比油混最终也只是下降了一点点而已。

总的来说就是，这里比较的只是亏电油耗，这对插混汽车其实并不公平。

毕竟，插混更多意义上还是电车，有家充的情况下，借助灵活的油电切换，综合油耗还能做到1.11升，况且性能还更强，还更容易搞定智能化，综合体验无疑更棒，甚至，还更便宜。

所以说，在这些种种优势之下，油混汽车一下子就显得很落伍了。