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首先我们来看看这款车的外观部分，作为一款纯电动车型，这款车同样采用了当下主流的封闭式前脸设计，虽然没有传统的进气格栅，但是车头的大灯组造型还是比较犀利的，搭配下方的三角形导流槽还是很有运动气息的。除此之外，这款车还配备了LED光源的日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，在同价位车型中有一定的竞争力。
从侧面来看，车身线条十分流畅，低趴的车身造型以及大溜背的设计很有轿跑范儿。另外车辆还配备有无框门以及隐藏式门把手，看起来颇有豪车的韵味。这款车的长宽高分别为4715x1979x1415毫米，轴距达到了2770毫米，轮毂尺寸达到了19英寸，匹配的轮胎规格为245/45 R19，与之匹配的是固特异品牌的轮胎。
来到车辆尾部，尾部配备有“小鸭尾”，分体式尾灯和前大灯相呼应，另外尾部还做了两个红色排气装饰，进一步提升了车辆的运动气息。
内饰方面，新车的整体设计风格还是非常时尚简约的，整个中控台区域的实体按键很少，空调出风口采用了贯穿式的设计，使得车内看上去更加宽敞明亮。此外，这款车还配备了三辐式的多功能方向盘，方向盘支持上下+前后四向调节，并且采用的是皮质材质包裹，握持手感还不错。10.25英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，能够提供丰富的行车信息。17.6寸的竖置中控屏分辨率较高，搭载了高通骁龙8155芯片，运行起来也比较流畅。车机系统还支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别等多项实用功能。
安全及智能驾驶配置方面，这款车配备了车身稳定系统、主动刹车、刹车辅助、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示等多项主被动安全装备。同时，这款车还配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、面部识别、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、全景摄像头、驾驶辅助影像、全速自适应巡航、手机App远程控制、无钥匙进入、L2级辅助驾驶级别等多项实用功能，能够带来不错的驾乘体验。
其他配置方面，这款车还配备了可开启全景天窗、无边框车门、无钥匙进入、一键启动、遥控移动车辆、遥控召唤、蓝牙钥匙、手机无线充电面板、真皮座椅、主副驾驶电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、副驾驶老板键、后排座椅比例放倒等功能，无论是从实用性还是舒适性方面都做得很不错。
空间方面，这款车采用了2+2的座椅布局，后排座椅支持比例放倒比例放倒，能够进一步提升储物能力。根据我们的实测，身高一米七五的乘客坐进前排将座椅调至最低位置以后，头部剩余空间还有两拳左右；保持前排座椅不动的情况下再坐到后排，此时腿部距离前排座椅靠背有一拳半的空间，头部空间也有将近一拳的距离，能够满足日常使用的需求。后备厢常规状态下的容积为347升，内部比较规整，两侧还配有照明灯，细节处理得比较到位。底盘悬架方面，这款车采用的是双叉臂式+多连杆式独立悬挂结构，这套底盘悬架的优势在于支撑性和操控性更强一些，能够保证车辆高速行驶时的稳定性。
动力方面，这款车搭载了一台前置永磁同步单电机，电动机总功率170千瓦，总马力231匹，峰值扭矩达到了310牛·米，传动系统则匹配一台电动车单速变速箱。这款车的官方零百加速成绩为6.7秒，整车风阻系数仅为0.21Cd，得益于强劲的动力储备，实际开起来也相当轻快，基本上只要轻踩油门就能获得明显的推背感，而且在过弯的时候也能感受到较强的支撑力，即便是新手司机也能很快上手。
哪吒 GT 是一款兼顾性能与舒适的跑车，其驾驶感受维度表现出色。在动力输出和操控性方面，哪吒 GT 四驱版本配备 3 秒弹射功能，提供强烈的推背感和明显的起步加速体验。车身扭转钢度高，配合前后 50:50 的配重，使其在急速转弯和弯道中表现灵活，后驱车型甚至允许轻微甩尾，增加驾驶乐趣。避震调教虽偏硬，但考虑到日常使用场景，低趴车身和低重心布局使其在麋鹿测试中表现良好。哪吒 GT 转向精准，运动模式下模拟声浪增加听觉刺激，制动脚感虽偏软但效果显著。整体而言，哪吒 GT 的操控和动力储备不逊色于大排量燃油跑车，3.7 秒的百公里加速和出色的操控性能充分体现了其跑车身份。电门响应迅速，二次加速流畅，悬架舒适取向较多，加速能力强劲。后驱车型展现足够灵活性，底盘调校紧致，俯仰和侧倾抑制到位，通过路面接缝和减速带时表现平稳。电池方面，这款车配备的是一块宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量达到了64.27千瓦时，支持快充0.5小时慢充11小时，CLTC工况下纯电续航里程为560km，这样的续航表现完全能够满足日常家用的需求了。
总结：
综合以上各方面的表现来看，哪吒GT的产品力表现还算不错，外观年轻动感，内饰科技氛围浓厚，配置丰富，空间够用，续航表现也足够出色，再加上亲民的售价，足以看出这款车的性价比还是很高的。如果你最近正在考虑入手一台纯电动汽车的话，不妨去试驾感受一下这款车吧！
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