摩展前瞻：本田全新四缸仿赛CBR650R，新颜值+电子离合8.5万元？

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本田今年最受瞩目的新闻无疑是最新技术E-CLUTCH电子离合系统。此技术的出现很可能会改变我们未来机车驾驶的习惯。不过这项技术也并非创新，而是在现有技术基础上的重新组合。与此同时，搭载电子离合器系统的四缸仿赛 CBR650R也将在北京摩展正式亮相。接下来，让我们提前了解一下这款新车在外观、性能配置以及价格方面的信息。

◆ 外观配置

相较于上一代车型备受好评的外观设计，2024款CBR650R展现了全新的造型。从设计灵感上，我们能看到CBR1000RR-R的影子。特别是前整流罩的设计，相较于上一代车型的柔和，新款显得更加锋利且激进。车尾也采用了更具动感的轮廓设计，整车的运动形态更具竞技感，不再像上一代车型那样略显街车风格。

随着前整流罩的改变，新车还配备了全新设计的LED双大灯组，融入了赛车DNA元素，棱角分明的轮廓更加锐利。尾灯依然延续了家族化的设计风格。车机系统相较于上一代车型升级为5英寸TFT全彩液晶显示仪表。与LCD仪表相比，清晰度更高，内容更丰富。同时，功能上还支持本田RoadSync车机互联、逐向导航以及影音娱乐等功能配置。

◆ 动力引擎

经过重新设计的CBR650R，其动力系统仍然沿用了那台经典的直列四缸水冷649cc发动机。采用DOHC 16气门结构设计，不仅提供悦耳的四缸声浪，性能也保持不变。最大功率70kW/12000rpm，最大扭矩63Nm/9500rpm（海外版数据）。值得关注的是，新车还搭载的E-Clutch电子离合系统，为驾驶者带来了全新的驾驶体验。

◆ 底盘硬件

在车身结构方面，CBR650R与其兄弟车型CB650R共享了相同的底盘硬件。钢制菱形框架车身搭配双摇臂组合，由于分离式下沉手把的加入，使得驾驶风格更加激进且富有战斗气息。这套全新的电子离合系统重量仅为2kg，其中电子离合器版本的整备质量为211kg，座椅高度810mm，油箱容量15.4升，综合续航能力超过300km。

在硬件配置方面，减震系统采用SHOWA前41mm SFF-BP倒置前叉，搭配多连杆结构中置后减震，并支持预载调节功能，在有效吸收路面颠簸的同时也达到稳定车身的效果。刹车系统则采用了前310mm双盘径向四活塞和后单盘单活塞制动卡钳的配置，并标配双通道ABS制动系统以及HSTC牵引力控制系统，为驾驶者提供双重安全保障。

综上所述，2024款本田CBR650R在外观设计、动力系统以及底盘硬件方面都进行了全面的升级。特别是首次搭载了E-Clutch电子离合系统，这不仅提升了驾驶的便捷性和舒适性，也预示着机车驾驶习惯的可能变革。至于价格方面，考虑到新技术的应用和成本增加，预计新款CBR650R的售价可能会相较于旧款有所上升，8.5万元不能再高了。

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