除了美，你还可以相信现代的操控聊聊第十一代索纳塔有啥实力

你对索纳塔(图片|配置|询价)，除了美，还有啥印像？

标签就是特长，大家觉得索纳塔的标签是什么？六代车主会回答配置高；八代车主会回答设计好看；九代车主给出的答案或许是舒适与好看的完美融合；所有索纳塔车主可能都会说出不输丰田的皮实耐用、品质高这两个标签。

那即将到来的第十一代索纳塔将如何作答？我想这个答案就是操控。

这是整个现代集团赋能下的必然结果。近几年现代高性能N品牌在国际赛车领域大放异彩，平替宝马M系列，奔驰AMG系列的说法不绝于耳。与很多专属打造性能车品牌不同的是，现代N品牌的车型都是在现有量产车基础上研发而来，这就需要量产车一定要有好的底子，才能承载出高性能车型的“暴力美学”。这也是第十一代索纳塔“操控”标签的底气所在

从内部技术到外部操控

说操控前，先说第十一代索纳塔的母胎天赋，新车基于现代集团技术集大成的i-GMP平台研发而来，拥有各种性能属性的Buff加持。

第一个buff，车要好开的第一步，首先就是低重心

车辆重心位置越低，越能靠近车辆的几何中心，低重心的优势是侧倾相对较小、更好的转向特性和更好的操控性。i-GMP平台通过前悬缩短，轴距拉长的方式解决了当下汽车越来越高的难题，将发动机舱重新设计，使得机械空间最小化，这样的设计不仅让新车的重心比上代车型低了40mm，还能将车内空间最大化。

目前，很多车型都需要兼顾多种动力形式，既要满足机械结构的布置，又要让车内空间最大化，因此车辆就像三阿哥一样越来越高。

第二个buff，就是具有韧性的好身板

除了低重心外，好身板也是一辆好车的必备。在第三代i-GMP平台中，工程师通过重新配置车体骨架结构，在车身的主要位置采用超高张力钢材和热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上。重新设计的发动机舱不仅降低了重心，还为安全性做出重大的贡献，在发生偏置碰撞时，多重发动机舱骨架除了减少自身伤害外，还可以减少对方车辆的冲撞力度。

第三个buff，加持安全性的减重

减重同样是性能车的专属标签，在优化结构和更多超高张力钢材等材料和技术的应用下，第十一代索纳塔也成功实现瘦身。也可以说，在i-GMP平台中出生的车型，体重都会比同级车型轻上55kg，实现身轻如燕的操控美感

第四个buff，N品牌的专属调校

对于车辆的整体调校，喜欢操控的朋友们也不用担心，第十一代索纳塔的调校完全由现代N部门亲自操刀。试驾后，我发现自己没被忽悠，凌厉的转向，毫不拖泥带水的悬挂表现和极为敏感的油门设定，的确有宝马F30的韵味。

第五个buff，高效的2.0T+8AT动力总成

动力上，新车配备了1.5T和2.0T两款发动机，全系标配8AT变速箱。这样的动力配置已经绕过了所有消费者们介意的雷区。并且在国VI B的技术标准下，2.0T车型还将马力提升至250Ps。过多的技术就不和大家赘述了，试驾驾驶感受就是1.5T表现可圈可点，2.0T车型的每一脚油门都给到了我心里的爽点。

这里重点提一下现代在发动机上的一个人无我有的技术：CVVD配气结构。

在内燃机中合理的配气结构可以改变一台发动机的脾气秉性。我们熟知的VVT、VTEC等配气结构可以让发动机更省油或动力更强。而现代的CVVD则是实现了节能和动力的兼得。这套系统通过配气结构的工作顺序，发动机可以在强调动力的奥拓循环下，模拟出更节能的阿特金森或弥勒循环。以此最终实现，发动机性能提升4%、燃油率提升5%、尾气排放量减少12%的优异效果

在操控领域，第十一代索纳塔拥有低重心、高整性、低重量、高强度和强动力这五大特点。在这五大特点下，全新车型还为我们带来了高安全性、大空间、低油耗这些可称为大卖点的附加优势，我想这就是现代集团在技术上的双重突破。

全面升级的第十一代索纳塔

当然操控好，也要长得好，长得好，更要价格好。B级车是一个既要又要还要的市场？要想有热度，要想有销量，长的得好看，卖的不能贵，这些难题在这摆着，北京现代如何破局？

这次北京现代引入第十一代索纳塔完全采用“原汁原味”的方式引入，不光操控与海外一致，全车设计更是一笔没动，为的就是不油腻。别说，全新车型的长相还真长在当下年轻人的审美点上，短前悬、大溜背、地平线式日间行车灯、N-Line运动套件，原厂的运动化设计好过任何第三方改装。

进入到车内，双12.3寸屏幕组成的曲面屏成为车内的视觉重心。在车机界面设计上，第十一代索纳塔也保持了原汁原味的设计，简约的图标设计很有科技运动范。同时，车内保留了大量的实体按键，让车辆更专注的服务于驾驶，而不是让驾驶员成为糟糕的第三方车机测试员。颜值和设计问题解决了，下面该来到售价了。

当凯美瑞的2.0L自吸入门款将价格打到17万后，第十一代索纳塔将何去何从？个人认为，对于北京现代来说，这个是最好解决的问题。新车1.5T车型预售15万起，2.0T车型17万起。新车不光售价更合理，配置也都打到消费者的心坎里。

索纳塔

最低售价：10.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.85 懂车实测空间·性能等车友圈14万车友热议二手车6.30万起 | 64辆

消费者吐槽车机卡顿，全新的ccNc车机用微信小程序解决问题；消费者吐槽没有CarPlay，第十一代索纳塔不光有CarPlay，还有CarLife相伴。除此之外，新车还有多达27项ADAS配置提供给大家。低售价、高配置，这售价难题也解决了。

我们为什么期待第十一代索纳塔

当下，无论是主机厂的宣传重点还是网络消费者的关注重点都从机械转为代码，智能、舒适、豪华成为当下每辆新车必不可少的标签。虽然这三大标签是当下所有消费者的关注重点，但动力、操控、驾驶乐趣依旧是大部分年轻消费者最关注的重点，而有关驾驶乐趣这一属性，在当下的市场中逐渐走向空白。

曾经的德系B级车，现在开始卷车机、算力和舒适；日系B级车被自主品牌混动大军打的默不吭声。这次北京现代找准了操控、驾驶乐趣这一赛道，为消费者带来了极为有诚意的驾驶利器。

当我回顾这辆车时，六代的售价预配置、八代的设计、九代的舒适在第十一代车型上都有体现。被所有北京现代车主认可的皮实耐用也在新车中依旧被延续，在北京现代拥有国内1200万台生产经验的“Quality+”质量管理体系下，“超低事故率”的安全性和“单车超百万公里”的耐久性依旧可以保证。在最新出炉的《中国质量新闻网中国主流车市汽车可靠性评价指数》合资汽车品牌可靠性指数排行榜中，北京现代位居TOP4，千车故障率最低，仅为3.4。

是的！请给我一辆现代

说到最后，我想用一段经典的电影片段作为本文的结尾，此片段出自《速度与激情3》中主角肖恩刚刚拜韩为师时，韩送了一辆三菱EVO给主角练手。在主角露出不知所措的表情后，韩看玩笑的说了句：难道你还想要一辆现代？