比亚迪再出王炸？798的秦PLUS来了！

质疑国产车？理解国产车？开上国产车？

2024年开工，比亚迪开年就扔出一张王牌，秦PLUS和驱逐舰05的荣耀版上市，起步价7.98万元，比亚迪降价更是火上了热搜，聊聊我的思考。

1 在几年前，新能源车产品并没有如今丰富，且因为成本原因，价格一直比燃油车高，所以消费新能源车更像一种尝鲜和新派价值观，或者买车之前要算账，到底多少万公里后才能让充电省下的钱去弥补多出的车价，直到此前秦998的推出，被视为油电同价时代的开启。

2 A级车市场巨大，虽然秦家族销量很高，但总体来说这个市场还是被合资燃油所主导，且合资品牌的终端优惠很大，以价换量占有很高的市场份额。2023年轿车销量排行榜，日产轩逸第一，大众朗逸第二，两者加起来的销量超过了70万量。

3 这也不难理解，为什么比亚迪今天直接摊牌了，向整个市场推出了秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版，798的价格不能说杀伤力不大，可谓比亚迪双雄出击，不仅有秦PLUS，还有驱逐舰05，用户人群更广。

4 比亚迪这个举动，在我看来就是不再对合资燃油车手下留情，做到了电比油低，进一步推动油转电。那很多人会问，798的两款车型，是不是减配了？是不是只是噱头？并不是，我看了配置表，两款入门车型就配备了倒车影像，定速巡航，无钥匙进入和启动，NFC钥匙，LED远近光灯，旋转中控屏，智能语音助手，车联网等。就这配置，买个入门车型完全够用吧。

5 还有一点很重要，798的秦和驱逐舰05相比同价位燃油车，体验是完全不同的。我去年就拍过秦的车评，DM插混真的很强，兼顾了动力和能耗，长续航版百公里7.3秒加速，百公里油耗3.8L，馈电油耗也够低。如果不信我的，强烈建议去试驾，感受一下插混和燃油的区别就知道了，这个只能去市里感受。

6 我一直以来的观点都不变，在新能源时代，电动化和智能化竞争只是表象，成本竞争才是本质。而成本控制一直以来都是比亚迪的优势，规模化效应和全产业链优势，几乎可以让比亚迪在0到20万价格区间的车型有定价权，现在比亚迪就是要在A级市场发出冲击，提前进入决战时刻。

7 最后我很感慨，我想举一个身边真实的例子。我的两个邻居，一个是在20年前，我的一个做土木工程的老板邻居，开着一辆丰田花冠，也就是今天的卡罗拉(图片|配置|询价)。那个时代，车是奢侈品，每天看着他们一家人出出进进，我只能仰望，只能羡慕。

另外一个是一个邻居大哥，10年前结婚的时候，用老婆陪嫁的15万，买了一辆大众速腾。后来他说，他后悔了，应该拿这个钱去首付一套房，不至于到了今天还要3代人挤在一个小3房里。

这就是我身边的两个例子，20年前卡罗拉都是奢侈品，但今天这辆比亚迪秦PLUS，让大部分都可以轻松的触手可及。10年前一辆速腾能买到15万甚至加价，成了一代神车，但今天我们的自主品牌可以用接近一半的价格带来更好的用车体验！20年间，比亚迪翻天覆地，自主品牌翻天覆地！

最后，可以预见的是，会有越来越多的品牌跟进，大家都会带来更低的价格和更优质的产品，这是中国汽车的进步，也是中国消费者的福利。

时代真的变了，我们一起加电吧！