实拍捷尼赛思GV60：3.9秒可破百，轴距2900mm，值得入手吗？

捷尼赛思GV60，相信屏幕前很多朋友对于这辆车都不太了解。这款车定位是一辆紧凑型的SUV，当前在售车型售价区间是在28.58-37.33万，续航方面有551km、618km、645km三个版本。下面我们就以2023款 双电机四驱高性能旗舰版车型来为大家解读，来看看这辆车的综合表现。

在外观设计上，捷尼赛思GV60是一辆纯电车型，但它依然采用家族化的设计风格，一眼就能认出品牌。封闭的前脸能降低风阻，提高车辆的加速性能以及续航，风阻系数低至0.29Cd，对于一辆SUV车型来讲，这个风阻系数是比较低的了。前脸的下层部分设计了尺寸较大的进气格栅，能为动力系统散热降温，周围大面积黑色网格装饰为前脸增添了些许运动氛围。前大灯造型挺别致的，采用上下分层设计，光源设计成了小方格，看着挺立体的。在灯光配置上，自适应远近光和自动大灯功能是全系标配，其中自适应远近光功能可以识别对向车辆降低灯光高度，防止大灯晃到对向车辆司机的眼睛。

捷尼赛思GV60长宽高分别为4515x1890x1595mm，轴距为2900mm。较宽的车身让其外观看着挺敦实的，而较长的轴距则能保证到车内的乘坐空间。底部侧裙使用的装饰板采用与车身不同的配色，A柱、B柱、C柱以及车顶的行李架都是亮黑色，搭配固定式的尾翼，看上去有种性能小钢炮的既视感。

车尾造型挺简单的，尾灯造型与头灯形成了呼应，点亮后辨识度较高。后备厢空间挺平整的，基础容积是有432L。若是需要装载大件物品，后排座椅支持40:60比例放倒，不管是搬家还是自驾游躺在车里休息，这辆车的空间表现满足日常使用是足够了。

内饰方面，捷尼赛思GV60的内饰设计的挺简单的。中控台和仪表台之间是隔开的，下面的空间能放双肩包，副驾驶手套箱采用抽屉的打开方式，实用性挺高。换挡旋钮是一个球形，车辆断电或启动时会有翻转的效果，水晶球内布满了线条，并且这些线条能发光。全液晶仪表盘和中控屏幕的尺寸都是12.3英寸，仪表盘不仅有多种界面模式可以切换，还可以显示倒车影像。中控车机部分功能就比较多了，除了能满足基本的使用需求，它还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联。另外像是空调、座椅都可以通过屏幕来调节，刚开始上手操作会有些不熟练，需要花点时间学习适应。语音助手唤醒词是“你好捷尼”，多数功能都可以通过语音助手进行操作。

空间方面，轴距长度达到了2.9米，捷尼赛思GV60的后排空间足够宽敞。这里大家可以参考小编的乘坐感受，身高177cm/体重77kg，前排座椅调整到标准驾驶坐姿，坐在后排腿部空间剩余两拳，头部空间接近一拳余量。因为车身宽度比较宽，横向空间也挺宽敞的，坐三个人不会拘谨。

动力方面，以这辆2023款 双电机四驱高性能旗舰版车型为例，前后双电机综合最大功率360kW（490Ps），综合最大扭矩700N·m，配备有电动四驱系统，官方标称百公里加速时间是3.9秒。方向盘右下角有一个“BOOST”按键开关，打开之后动力响应会更加灵敏，整个动力输出过程平顺线性。这辆车搭载的电池容量是76.4kWh，CLTC纯电续航里程551km。

底盘部分用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架形式，就行驶质感来讲，底盘悬架是比较偏运动的调校，悬架行程较短，快速变道过弯，车身的侧倾幅度不是很大。旗舰版车型的全车玻璃都是双层夹胶，豪华版车型只有前排玻璃是双层夹胶。较厚的车窗玻璃能更好的隔绝噪音，车厢环境是比较安静的，而且另外旗舰版车型还配备有17个扬声器的B&O音响。值得注意的是，这辆高性能旗舰版车型配备的是21英寸轮圈，前轮用的是四活塞制动卡钳，不仅要跑的快，也要能刹得住，毕竟安全是第一位！

最后总结：

经过试乘试驾体验，个人认为这辆捷尼赛思GV60有着不错的实用性，较长的轴距保证了后排的乘坐空间，车里储物空间设计的比较多。3.9秒的百公里加速性能搭配偏运动的底盘调校，同时旗舰版车型还能选装后桥限滑差速器，显然这辆车是比较注重驾驶质感的。对于这样捷尼赛思GV60，屏幕前的朋友还有哪些问题想要了解，欢迎在评论区给我们留言。