第5代DM-i技术 比亚迪秦L的实车图曝光

日前，我们从国内社交媒体上获得了一张疑似比亚迪秦L的实车图，根据此前消息，新车或将采用代号为“P5”的全新混动底盘，并搭载比亚迪第5代DM-i混动技术，有望年内正式推出。

新车简单介绍

接着我们再来回顾下这款秦L，新车的定位要高于秦PLUS。设计方面，新车配备了大尺寸的进气格栅，这和秦PLUS比较相似。另外，熏黑的设计，搭配两侧的导流槽，很好的提升了整个车头的运动气息。大灯方面，图片中的圆形大灯大概率是用作测试，实车应该会配备全新的LED大灯。

车身侧面也有更强的运动气息，它采用了类似溜背式的设计，更加容易得到年轻用户的认可。新车的车身长度有望在4800mm以上，轴距则将达到2850mm。

车尾的变化比较明显，尾灯和后包围都进行了重新设计，增强了运动气息，同时也提升了整个车尾的辨识度。值得一提的是，宋L取消了比亚迪车型尾门上常用的英文Slogan，

车内配备了尺寸较大的中控屏与仪表盘，二者均为悬浮式的设定，秦L的档把采用了水晶质感的样式，显得颇为别致，也增添了高级感，且换挡周围的控制区域，也采用了钢琴烤漆和金属拨杆的样式。

动力方面，参考此前信息，秦L或将采用代号为“P5”的全新混动底盘，并有可能搭载比亚迪第五代DM-i混动技术。动力电池提供15.874kWh和10.08kWh供消费者选择，对应纯电动续驶里程分别为90km和60km。

到底这套DM 5.0会有怎样的创新呢？我们可以从比亚迪在2021年提交的混动系统专利申报中窥探一二。专利显示，这套混动系统有两组行星齿轮，分别与两个电机相连接。也就是说，这套混动系统或会有两挡调节。同时，这套混动系统还具有尺寸更小，成本更低、模式切换更快等特点。

此外预计，秦L将采用代号为“P5”的全新混动专用底盘，这一底盘技术独特，采用了CTB（Cell to Body）技术，将电池组集成在车身结构中，从而提高了车身的刚性和稳定性，使得车辆更加安全、舒适。同时，这款底盘还将由原来的麦弗逊式独立悬架和后有扭力梁非独立悬架的组合，换装成为前麦弗逊独立悬架和后四连杆独立悬架的组合。

竞品对比

比亚迪在15万—20万元价格区间并没有对应的车型，为了占据整个市场推出一款这个价位区间的轿车也势在必行了，因此秦L来了。而这款车型，对标的车型目前也有不少，比如，长安深蓝SL03、零跑C01等。

车身数据来看，比亚迪秦L车身长度有望在4800mm以上，轴距则将达到2850mm。以这些和对手进行比较的话，车长度上与深蓝SL03比有可能有优势，但估计怎么也不能超过5米，这样就比不过零跑C01了，但是秦L得空间一定比秦要大不少。

从动力数据对比来看，比亚迪秦L相对两个选手来说还是较强的，油耗方面也有一定的优势。此外，它提供了两种纯电续航里程选择，分别为60km和90km。对应的电池容量则分别为10.08kWh和15.874kWh。在混合动力模式下，该车的百公里油耗表现优秀，分别为3.8L和3.98L。

预计秦L将于2024年上市，届时将成为比亚迪家族中的一颗新星。相信通过这款车的推出，比亚迪将再次引领汽车科技潮流，成为中国汽车市场上不可忽视的存在。秦L的外观设计、内饰豪华感以及先进的动力系统都为它赢得了不少关注，相信未来在市场上会取得可观的成绩。