第十一代索纳塔亮相广州车展，能否帮助现代“力挽狂澜”？

近日在广州2023车展上，现代第十一代索纳塔(图片|配置|询价)全新亮相，相较于第十代索纳塔，在外形设计、动力配置和辅助驾驶上都进行了全方位的升级，不过也有部分调整优化的地方（高情商说法），遥想当年第八代、第九代索纳塔也算是B级车的标杆，在十代落寂之后，十一代能否帮助现代在B级车市场上重现辉煌呢？#2023广州车展#

外形设计，终于改了被吐槽已久的鲶鱼嘴

第十代索纳塔设计最失败的地方莫过于前脸的鲶鱼嘴，说是直接被外观毁了都不夸张。

而第十一代索纳塔痛定思痛，采用了全球ONE MODEL统一设计，前脸是一条贯穿式的灯带，现代称之为地平线贯穿灯组，乍一看有点点比亚迪秦和理想One的感觉。这个设计成为了现代新车型的家族式前脸。

侧面和第十代变化不是很大，轮毂造型很帅。尾部采用了立面H造型贯穿式尾灯，N Line运动版车型还加上了小尾翼。

虽然这个外观好不好看见仁见智，但的确比第十代设计耐看一些。

不过在车身尺寸上，第十一代索纳塔是有所缩减的，车长4945mm，比前代短了1厘米；轴距2875mm，比前代短了1.5厘米；车宽、车高和前代保持一致，分别为1860mm和1445mm。

从尺寸变化来看，第十一代索纳塔的平台应该和前代区别不大，推测是在第三代iGMP的平台上小幅优化而来。

发变组合，终于全系8AT了

除了外观第十代索纳塔被吐槽的另一个点，就是1.5T的走量车型所采用的7DCT干式双离合了。

干式双离合虽然开起来换挡快，但是顿挫、耐用性都是问题。这次第十一代索纳全系均采用8AT变速箱，现代自产，这款8AT变速箱今年也用在了途胜L、狮博拓界上，同样是搭配1.5T新机头，口碑很不错。

不过令人意外的是这款型号同样为G4FS的1.5T发动机，在第十一代索纳塔上马力还是170匹，最大功率为125KW，这和途胜L、狮博拓界、智跑Ace上的200匹马力、147KW的1.5T还是有差距的。

推测是低功版的G4FS，感觉现代这样做真没啥必要，这就和iPhone至今没给高刷一样，怕给了没人买Pro了。

至于2.0T车型，发动机型号依然是G4NN，但是马力干到了250匹，比第十代的2.0T车型多压榨了10匹马力。

内饰设计，变化不算太大

再来看看内饰，第十一代索纳塔采用数字化智能座舱设计，和第十代其实变化不大。还是双联屏，屏幕更大了，升级到了双12.3英寸的曲面显示屏。

也不再是按键换挡了，变成了旋转式电子挡杆，在雨刮器那一块，和很多电车类似。

车机系统升级为现代汽车CCNC（connected car Navigation Cockpit）智能网联架构，好消息是CarPlay总算回归了。

就看定价了

其实索纳塔在B级车市场还是有号召力的，当年第十代是被鲶鱼嘴和干式双离合坑了，今年第十一代换了外形设计，全系8AT，如果1.5T车型落地能做到15万以内，那还是有希望大卖的。目前具体车型的配置差异还未公布，希望丐版不要太丐。

参考目前换代被外观坑了的第十一代雅阁的价位，目前行情是低配16万左右下地，索纳塔1.5T车型，落地必定要比雅阁便宜，才会有竞争力。如果能干到14万，不说“力挽狂澜”，至少会让销量有很大起色。至于2.0T车型，主攻16~18的区间，和迈腾错位竞争。大家觉得呢？