60年代的解放牌CA10长途客车

上个世纪的50--60年代，在冰天雪地，白雪皑皑的川藏，青藏公路线上。一辆辆满载乘客的长途客车或卡车，行驶在山高路险，冰雪严寒，道路泥泞，路况很差的公路上。

这是我保存的一本，1964年12月的汽车杂志，封面上的长途汽车，己经是国产的长途客车。客车有平头的和长头的客车，这些长途客车分别釆用解放牌CA10汽车的底盘，改装成而成。

解放牌CA10底盘平头客车

在国内偏远的山区，农村，林区，交通闭塞落后，公路交通是出行的必行之路，长途客车是主要交通工具。当时的客车。仿制国外的客车外观和形状技术性能，经过汽车改装厂设计改装而成。车身有着金属的外壳，较低的车顶。平头客车，有着前挡风玻璃视野开阔，驾驶员与乘客，乘坐舒适，车廂有着很好光线空间，封闭性强的特点。

解放牌CA10长头客车

长头客车有着汽车的原型车头，车身与驾驶室连为一体，驾驶员的视野没有平头汽车开阔，但客车内噪音低，有着乘坐舒适的感觉。利用解放汽车底盘，改变悬挂减震钢板弹簧，增加汽车的减震性，是卡车与客车的最大区别。

苏联嘎斯51长头的客车

当时的解放牌CA10汽车，发动机为直列六缸，功率为90马力，变速器为5前进挡1倒挡，制动器为气刹，载重量为4吨，最高时速为65公里，油耗百公里29升。几十年来，老式解放牌CA10客车，为我国城市乡村，山区的交通事业作出了巨大贡献。

老解放牌CA10底盘客车。