海川品车|Old Money日常首选 体验奔驰GLC 300 L

年初时候，我们抢先静态体验了全新奔驰GLC(图片|配置|询价) 300 L，为大家揭开了这辆被誉为奔驰最卖座的SUV车型，在换代后的外观和内饰有哪些升级。

那今天，我们同样是有幸提前在本地拿到了全新奔驰GLC 300 L的试驾车，进行动态体验。不过因为试装车的缘故，暂时只能和大家分享城市和高速的驾驶感受。

全新换代后，奔驰GLC 300 L的动力系统最大变化是加入了48伏轻混系统。

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这台代号M254后续920型号的2.0T高功率发动机，能输出258匹的最大马力和400牛·米的最大扭力，搭配奔驰自家制9速自动变速器，“破百”时间为6.5秒，综合油耗7.8升。对于一辆整备质量超过2吨的中型油电轻混SUV来说，这几项成绩是可圈可点。

在一整天的试驾当中，让我印象最深刻的是，相比起上一代的活泼好动，全新GLC 300 L的那份从容和自信的发力感回来了。大家别误会，这并非内涵新车的动力不如上一代。

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如果大家有接触过奔驰S的任何一代车型，就会明白我所说的从容和自信是什么体会。因为其油门踏板并不轻浮，而是沉实得给到你动力深不见底的反馈感，但又不是躁动与不安份，配合非常积极升档的变速器，完全是丝滑平顺的代名词。

奔驰GLC

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即便切换到运动模式，全新GLC 300 L依旧表现出不慌不忙，展现出比上一代快0.5秒的“破百”加速实力。

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虽说燃油车的加速时间在电动车面前没有优势，但反过来说，电动车在续航方面也远远不及燃油车。出门在外，当然是比续航来得更为实际。

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再说，大家在路上遇到的奔驰车型，绝大部分都是处于悠然行驶的状态。因为想要速度与激情，可以移步到隔壁的AMG系列。

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在城市中穿梭，全新GLC 300 L的车头响应比我预期的更为迅速，4826毫米的车身长度完全没有拖泥带水的感觉，即便通过狭窄的街道，依然轻松自在，因为有360全景影像和透明底盘两大科技的保驾护航。

前后都是多连杆独立悬挂的底盘，在调教方面一改上代车型的运动取向，回归到舒适中带有韧性。

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这才是我心目中奔驰车型该有的底盘质感，是会心旷神怡地着迷，也是大部分人的驾驶习惯，会因为拥有奔驰车型后而变得不再路怒的原因。

作为一辆奔驰的SUV，全新GLC 300 L高速巡航时的静谧性也表现得很到位。前排玻璃都是这种双层夹胶，使得整个A柱包括前排的噪音都控制得非常小。

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第二排的乘坐感同样舒适，毕竟有着2977毫米的轴距，和带角度调节的靠背，加上面积同级最大可开启的全景天窗，非常适合全家出行。

值得一提的是，高速续航首推开启全新GLC 300 L的L2级驾驶辅助功能，可以实现ACC、车道居中、辅助变道这三大主要功能。对于我这种Old School来说是完全够用，手里掌握着方向盘把控着前方的路况，不单是对自己负责，也是对别人负责。

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而且无论是刹车、再加速、变道这一系列操作，全新GLC 300 L的都会表现出老司机般的淡定。

和全新C级如出一辙的中控台布局，表明全新GLC 300 L搭载的车机系统也是最新的第二代MBUX。

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所以此刻，我可以用“你好，奔驰”来开启创新醒神功能，选择不同的车厢氛围，听着柏林之声所带来预设好的舒心音乐，行驶在归还试驾车的路上。不用担心错过路口的切换，因为第二代MBUX是带有实景导航演示。

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尽管顶配车才有HUD抬显，但如果你有意购买全新GLC L的话，这是很有必要的选装项，因为对于整个驾驶观感提升很明显。并且可以显示的信息也非常的多，包括导航和时速，以及驾驶辅助，包括当前道路限速，甚至前方障碍物，和后车超越的雷达提醒。

写在最后

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全新奔驰GLC L的产品力确实毋庸置疑，尽管会有声音提到担心受电动车影响，但我想说的是，甘愿买奔驰GLC L的客户全体，需要的是安全可靠的车型，在这个基础上对于品牌的认可性非常看重，而且愿意花更多的预算在舒适的驾驶质感上。

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这类型的消费者，肯定看不上电动车。即便是有，也会在短期内换回燃油车型。毕竟Old Money的观点与选择，不需要跟风，而是坚持自己的需求即可。

那么，全新奔驰GLC L在我眼中就是完美的中型豪华SUV了？我的答案是，如果奔驰可以把按摩座椅功能下放到GLC L上，那就真的是完美了。

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期待能尽快越野试驾体验，补齐全新奔驰GLC L的试驾感受给大家。

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