女生一看就会喜欢的一台车，科技及驾驶都很容易让人上手

这次有幸参加了极氪001的一场试驾会，但是说实话，这次试驾会我觉得极氪X完全抢了极氪001的风头了，首先，这个场地是金卡纳，对于硕大的001来说并没有什么好处，其次是001还是拿的一台单电机的作为试驾车辆，可以说试驾感受一塌糊涂。相反极氪X的这种小巧的车身在这种金卡纳里面却特别好玩，接下来就跟大家聊聊这次开完极氪X在这种小型的金卡纳里面的驾驶感受。

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首先我们还是按照惯例简单说下外观内饰，这个外观看起来依然很领克，不知道是因为那两条灯带还是因为这个像“包子”一样的造型总能让我感觉这是一台领克。侧面看上去虽然说C柱位置的黑化处理让车辆看起来比较有自己的特色，但是这种尾部的流线型还是会需要柔和一点就更好了。尾部造型还是挺有自己的特点的，一看就能辨别出来这是一台极氪X车型。

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内饰属于那种简单典雅的样子，车上也没有很多的物理按键，有点类似于特斯拉的设计，但是，这里面的配色又稍微的比特斯拉显年轻一点。不过极氪X的受众人群也应该是非常年轻的一代人所想要的。而且这里面的开门按键之类的都设计的比较有自己的特色，和普通的那种拉手之类的还是有明显差异的。

外观内饰就简单的跟大家分享了，接下来就来跟大家聊聊极氪X的驾驶感受吧。首先是这台车它的受众群体我感觉是非常年轻时尚的一群人，比如白领、小年轻，刚入社会不太久想买台电车代步的，再就是喜欢玩车的又想玩电车的这一部分人群了。这台车让我印象最深刻的就是它的车头指向性，我仿佛在这找到了特斯拉MODEL 3P的驾驶感觉了，而且感觉这个车头比3P还要灵活。其次是它的加速度，3.7秒的零百加速我从不质疑，因为当电门全部踩下的时候，也只有3秒俱乐部的车能让你肾上腺素飙升。

刹车脚感还是依然不错的，必然阿基波罗代工的卡钳配上这种打孔刹车盘，刹车力度还是足够的，就是轮胎的抓地力还有待改进，当然也可能是为了这不长的续航所做的一点妥协吧。

其次就是这台车的侧向支撑性和整个车头的灵活性真的让我惊喜的，因为先去试驾的极氪001，给我的感受就是车身太重，整台车在这种金卡纳里面是很难发挥出它的优势的。突然换到极氪X上面来，而且还是从2驱换到4驱，它整个的变化是非常之大的。它的侧向

支撑性我觉得一点都不亚于特斯拉的MODEL 3P，当然，这种强支撑性带来的负面就是舒适性肯定会稍微的减弱一部分。其次是车头响应度是真的高，我仿佛感觉到这个响应速度都赶上阿尔法罗密欧的四叶草了。

总结一下这台车，首先，这是一台好玩的车，不管是它的驾驶乐趣还是它的娱乐性都是非常不错的。其次是这是一台让你感觉科技感很高的车型，因为里面用了很多自己独有的元素和独特的设计。还有一点就是这台车的价格，如果还能更亲民一点，我觉得这台车的竞争力就更加的强大了。