18.98万起售，推荐精英版，新款海豹冠军版选购指南

近日，我们从相关渠道获悉，比亚迪海豹(图片|配置|询价)冠军版正式上市，新车和已上市的汉EV冠军版采用相同的“低价高配”策略，共推出5款车型，指导价18.98-27.98万元。和停产在售的现款相比，门槛价格下调2.3万元，并新增700公里尊贵型。此外，新车还对其它车型配置进行了调整，加强了产品在细分市场的竞争力。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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另外值得一提的是，海豹冠军版和现款在售的海豹车型一样，均基于比亚迪自主研发的e平台3.0打造，配有CTB电池车身一体化技术，提供后驱和四驱两种动力布局供消费者选择。依托CTB技术，它的车身扭转强度非常可观，且悬架调校兼顾了一定的驾乘舒适性，所以相比深蓝SL03来说，它在行驶质感上面更讨年轻消费群体的喜欢。而今，新车价格下探，对于持币待购的朋友来说，可谓盼来了合适的入手时机，新车该如何选择才能保证性价比呢？

冠军版 550km精英型（指导价18.98万元）

按照价格升序，我们从精英型开始分析车型配置的适用性。作为新车的入门款，精英型的续航能力没有让我们失望，CLTC工况下纯电续航可达550公里，外加快充加持，应付中短途出行没有太大问题。不过，冬季频繁的充电体验必然不如700km的长续航版本。

回到配置上，精英型不但配备了前双叉臂式后五连杆式四轮独悬，还配备了规格为225/50 R18的轮胎。除此之外，该车型还配备了全套的被动安全配置，前后驻车雷达、540°全景影像、L2级辅助驾驶、遥控泊车、不可开启全景天窗、内置行车记录仪、10.25英寸液晶仪表、前排手机无线充电、前排座椅电动调节、15.6英寸可旋转屏、10扬声器音响、矩阵式LED大灯、前大灯雨雾模式、前排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜、热泵空调、后座出风口等配置。

整体来说，相比价格贵2.3万元的老款标准版后驱精英型，冠军版精英型在价格占优的基础上，只少了多功能方向盘和撞色内饰，安全带未系提醒从前排提升到全车，配置丰富程度能满足绝大多数中国家庭用户的舒适性、智能出行需求。

冠军版 550km尊贵型（指导价20.28万元）

在精英型的配置基础上，冠军版550km尊贵型纯电续航和动力保持不变，价格上涨1.3万元，增配了真皮多功能方向盘、前排座椅通风/加热、车载KTV、12扬声器丹拿音响、车内多色氛围灯、后排隐私玻璃等配置。说实话，这1.3万元如果按照厂家定义的配置价值来说，比较合理，且对用户出行舒适性的提升有很大帮助，但就论性价比，不如精英型更好，省下来的1万3不光能缴当年的保险费用，还能用来交电费。

冠军版 700km尊贵型（指导价22.28万元）

再往上添2万元，来到了海豹冠军版 700km尊贵型，CLTC工况下纯电续航达到700km，后驱动力换为最大功率170kW的电机，动力和续航都有小幅提升。而就配置来说，和550km尊贵型没有差别，其中电池包容量的费用占大头，如果不是对长途续航有硬性要求的话，不太建议选择700km尊贵型。

海豹

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

图片参数配置询底价

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冠军版 700km性能版（指导价23.98万元）

相比海豹冠军版700km尊贵型，700km性能版价格猛增1.7万元，换来了最大输出功率230kW的后驱电机，官方零百加速用时仅需5秒9，轮毂和轮胎换上了19英寸性能版，颜值更高，操控性更好。此外，还增加了电动感应后备箱、HUD抬头数字显示、主驾驶座椅记忆、220V电源、外后视镜倒车自动下翻等配置。

冠军版 650km四驱性能版（指导价27.98万元）

作为顶配车型，海豹冠军版650km四驱性能版价格比次顶配多4万元，价格跨幅之大非普通消费者能轻松接受。在700km性能版的配置基础上，四驱性能版主要更换了前后双电机动力配置，最大输出功率390kW，官方零百加速3秒8。此外，该版本还增配了FSD悬架软硬调节功能，可能将适配云辇-C智能车身控制系统，内饰材质改为翻毛皮设计，并配有运动风格座椅，外加智能扭矩控制系统i-TAC和光感天幕的加持，整体配置表现向运动操控倾斜。

结语

最近因为比亚迪海豹因为官方“直降”以及座椅塌陷生锈的问题，该车被推上了某汽车质量网站汇总的4月投诉榜榜单的榜首。而现在海豹冠军版的到来，更是进一步强化了海豹老车主和厂家的对立，毕竟在之前问题还没有得到解决的基础上，官方推出定价更亲民、配置更高的冠军版，无异于在老车主的“伤口上撒盐”。而就新车的选购来说，以防背刺，还是建议大家优先选择入门款精英版，不论是动力还是配置，亦或是质感都完全不差，符合20万国产中型车应有的产品力水准。