电磁悬架，增稳NO.1极限操控必选，你真的了解吗，是否值得选择！

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今天和大家聊聊，什么是“电磁悬挂”，以及它的工作原理和优缺点，喜欢的朋友记得关注+点赞哦，您的支持永远是倒霉哥的动力。

好，我们回归正题，电磁悬挂，简单的理解就是将普通弹簧悬挂中减震器里液压油，改成了电磁液，简称磁流变液是一种新型智能材料，它主要是由合成氢化合物和磁性颗粒组成，这里的磁性颗粒是很细微的，一般是3-10微米大小的磁性颗粒，大家可放心不会把油路给堵死的哈。

电磁悬挂系统组成部分，主要由车载控制器、车轮位移传感器、电子液压杆、直筒减震器组成。当然还是有传统的螺旋弹簧组件的哈。每个车轮和车身连接的地方都有车轮传感器，车轮传感器和车载控制器连接在一起，然后控制器与电子液压杆和减震器连接在一起，都是一环套一环的。

明白了结构构成再说工作原理就简单了，电磁悬挂工作原理，当车辆行驶时，车轮发生震动和位移，通过车轮传感器或者数据，发给车载控制器进行分析处理，控制器通过预设的程序对外发出电流脉冲信号，使电子液压杆内线圈产生电压，形成磁场，从而可以改变减震器里的磁体颗粒排列方向，磁体颗粒一般会垂直于压力方向排列，阻碍磁流变液在活塞通道内流动的效果，从而可以改变液体的阻尼系数，改变悬架的减震效果。

电磁悬挂的优点主要有，阻尼可变，功耗很低，响应速度快，一般都是毫秒级的，可以实现对阻尼瞬间精准的控制，所以在崎岖的路面上，可以增加轮胎与地面的接触，减少轮胎反弹，控制车辆的重心转移和前倾后仰程度，在车辆急转弯或做出闪躲动作时很好地控制车身摇摆。

另外它对杂质不敏感，所以对车辆行驶环境要求低，工作温度范围广，一般在-50℃-140℃温度下都能保持正常使用，其次工作电压是低压，不需要高压就可以运行，减少安全隐患，噪音低，与传统悬架相比，起运动部件少了不少，零件之间基本上不会发生碰撞，所以工作的时候不会有声响。

缺点是，静置耐久较差，比如长时间的停放车辆，电磁悬挂可能就会失效；

制作成本高，相比传固定阻尼悬架制作复杂，一旦磁流体液顺坏了，更换的成本比较高；抗侧倾能力较弱、滤震性能差、舒适性有限。

好了，以上是本期节目主要内容，都看到这里，不留下点东西不合适吧，喜欢记得点赞和关注哦，我是倒霉哥，我们下期再见。