外后视镜少一半？本田e:NP2亮相上海车展，看点略显丰富

目前，各大知名造车品牌逐渐有了属于自己的纯电造车平台，虽然本田的入局时间并不算早，但它不缺技术，因此该品牌也在后来建立起了自己的纯电布局。本田的纯电平台被命名为了e:NP极湃，而e:NP1极湃1是该平台下的首款车型。在今年的上海车展中，本田带来了e:NP极湃平台下的第二款车型，并将其命名为e:NP2。这款车型在外观设计层面秉持着的简约理念，但同时，该车型也在为了和之前车型拉开形象上的差距而刻意营造个性看点。

本田e:NP2虽然和本田e:NP1极湃1有些相似，但两者呈现出了不同的风格。有人说本田e:NP2很像型格，但我个人却感觉本田e:NP1极湃1更像型格，本田e:NP2反而没有那么像型格。因为本田e:NP2用到的线条元素要立体许多，它的筋线分布方式也让车辆增添了棱角效果，尤其是在它的车头位置，会将车头的宽体呈现，同时也将它的机盖平滑度提升，使其看着要比以往我们常见的纯电SUV硬朗许多。

它在前脸的布局虽然分为了上下结构布局，但它的灯光处并没有刻意强调出布局范围，这或许也和它的黑色车漆有关。它的日行灯以灯带的方式布局在了前脸出，并且灯带的走势也形成了些许棱角效果，让这款本身就充斥体量感的车型充分释放了车头的宽度比例。它的贯穿日行灯形成了半环形双C设计，而它的大灯组就镶嵌在了双C区域，并且它在灯腔内也采用了方形和品质线条的设计方式。在它的日行灯下方，是该车型的车标，而它的车标可以发光。在它的前脸下方，有着整体感比较强的通风气道，这部分气道可以起到气流疏导作用，从而降低江浙的风阻。

本田e:NP2此次用到了轿跑式车身结构，这也是当下多家造车企业的SUV布局方向，这类SUV所营造出的跨界感也是当下年轻群体所喜爱的类型，并且有实力的车企也会通过轿跑SUV佐证自己的工程功底，因为轿跑SUV的车顶弧度需要精准把控，所以在工艺程度并不简单。而本田e:NP2也合理运用了这样的结构特点，整车带有协调的比例感，并不会因为溜背的车顶而显得车身结构突兀。本田e:NP2用到了电动弹出式门把手，并且在腰身处有着一根笔直贯穿前后的立体线条，将车长效果充分展现。

这款车型的外后视镜是一大特点，它的外后视镜面积的要比传统镜子小了一半之多，如果单看它的镜子背面，会误以为这是电子后视镜，但实则，它有着镜面，只是镜面并不大，依旧可以给到侧后方可视效果。并且体积缩小后的外后视镜也大幅度的减少了撞风面积产生，为整车减少了风阻系数。这款车型在车身分布有多个智能感知硬件，预计，该车型将搭载Honda SENSING 360 ADAS智能辅助驾驶系统，达成安全便捷操控目的。

它在车尾处的尾灯同样采用了双C造型设计，和前脸的灯组结构达成了呼应，只是尾灯并没有采用贯穿的布局方式。它的尾灯以灯带为主，并且灯带的拐角以夹角的形式呈现，同样可以展现出车尾的硬朗效果。它在车尾处虽然没有通风气道，但是却在包围件处采用了褶皱般条形纹理，这部分是为了和前脸的气流疏导通道相呼应。

总结：

此次在2023上海车展亮相的本田e:NP2将会是该车型的量产设计，这也意味着展车所给到的形象设计将会和量产车型的外观设计高度相似。而本田e:NP2相比较本田e:NP1极湃1更贴合本田e:N2概念车型的形象，同时它所充斥的未来感、科技感也会更加浓厚。本田e:NP2的产品定位无疑会比本田e:NP1极湃1更高，这也意味着本田e:NP2的车身尺寸会增加，在车体结构增大的基础上，它的座舱空间也将会有不错的保留，便利人们的日常用车生活。