紧凑级SUV动力出色的一款，本田致在混动版本评测，适合新手小白

本田致在是广汽本田打造的一款新型SUV，和本田型格一样使用的都是Honda Architcture平台打造而成，定位比本田缤智略微高一点。去年12月份，我们对本田致在1.5t的动力系统进行了评测，感觉这款车非常好开，在城市中一切都显得那么游刃有余，这一期我们在对它的混合动力车型进行一下评测。

混动版的本田致在搭配的是第四代i-MMD混合动力系统，拥有一台2.0L直喷阿特金森发动机，最大功率为105 kw，峰值扭矩为182牛米，热效率为41%。搭配的是一台功率为135 kw的驱动电机，最大扭距为315牛·米。整套动力系统综合功率为149 kw，这样的数据确实非常吸引人。但如果真实体验时表现又会怎么样呢？本期文章我们来揭晓答案。

先讲一下踩上油门的基本感受，149 kw的功率可不是吹出来的，确实能感受到非常蓬勃的动力，给我们留下了非常好的第一印象。整个0~120km的加速中，它的动力输出都非常平顺，不管什么时候都能满足我们的要求，油门也极为跟脚，具有极为良好的动力储备。

可以这么说，这绝对是紧凑级SUV动力非常突出的一款。它毕竟具有着极大功率的电机，在起步阶段的感受和一款纯电动汽车差不多，能够带给我们极高的推背感。如果将车打到运动模式，加速响应会更为迅捷。并且这台车还拥有模拟换挡功能，可以在运动模式下打造出AT变速箱的行驶质感，让我们在行驶时感觉更为爽快。

这台车最大的好处就是加速的时候感觉极为线性，绝不会出现任何一串一跳的感觉，就算是你不太习惯电车，或者你平时有晕车的毛病也会感觉非常平稳。这主要还是因为它的动力系统能够满足你内心预期，发动机的轰鸣以及模拟换挡都和加速g值吻合在一起，而且加速极为柔和，绝不会出现一般电动车稍微踩一下油门就有非常狂暴的感觉，所以我认为这套动力系统非常适合新手小白使用。

更有意思的是如果你将车辆打到运动模式，它还可以通过声音控制系统模拟出八缸发动机声浪的效果，让你在急加速的时候就像是坐入数百万跑车车厢里一样充满了激情，这恐怕就是年轻人的专利了。

本田致在和型格是采用的一个平台，因此型格动力表现极为流畅的特点也存在于本田致在。在0-100km的加速测试中总体感觉非常流畅有力，拥有着电动机驱动的平顺感，也有着燃油机那种充足的动力储备，驾驶感受别提多么畅快。

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由于本田致在使用的是第四代immd系统，让它的电池能量密度有了一定升级，因此在储电量上来说比老一代会更好一些。电量储备充足也必然会带来更高的节油效果，我们在市区里转悠了70多km，时速只有每小时30多km，最终表显的油耗只有5.4L。相对于其他混动SUV来说，明显具有更好的燃油经济性。

本田致在是一款非常容易上手的紧凑级SUV，它使用的是和雅阁一模一样的VGR可变齿轮转向系统。该系统调节的极为线性，而且力度调效的也符合一般国人的使用习惯。这导致我们的转向手感恰到好处，开车的时候感觉极为灵活，转弯的时候可谓指哪打哪，能够带给我们非常有自信的驾驶体验。

值得注意的是，这款车的转弯半径只有5.2m。这是个什么概念呢？如果是一个只有两车道的乡村小路，在最极限的情况下你可以一把方向盘就完成掉头工作，就是这样随心所欲。

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这款车的底盘调效偏重于硬朗，驾驶的时候能清晰感受到路面的震感一步步的传入车内。但是底盘悬架对这种微小的颠簸处理的都比较到位，只是面对减速带或者较大坑洼路面的时候才会显得有些生硬。好在底盘的支撑性和韧性都相当不错，在高速转弯的时候能够有效支撑汽车身，不会出现太多的侧倾问题。

从目前的试驾情况来看，采用新一代immd混合动力系统之后这款车变得越发好开了，尤其是动力输出极为线性，让驾驶者能够轻松的驾驭车辆，再加上它的转弯半径极小，非常适合在城市道路中行驶。稍微遗憾的就是底盘方面还是摆脱不了本田公司一贯的缺点，需要一定的进步。