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    升级降价,解读新款川崎Versys650

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    摩信网2022-12-27

    最近,川崎发布了新款Versys650,整体来看可以说是诚意满满,相较老款车型,新款车型降价5700元,配置却有所提升。估计川崎也期望新款Versys650能在这个排量段的旅行车市场占有一席之地。



    外观配置


    新款Versys650在产品整体设计上打破了以往的常规,产品的设计语言相较老款更加硬朗、犀利。新款车型锋利且刚毅的车身线条,取代了老款圆润的车身线条。在整体观感上,新款更加凶狠、更具有战斗气息。


    车头部分,Versys650采用了分体式大灯的结构,其下部的风刃与车身侧面的扰流板让车身前部线条更加流畅、自然。而厂商为确保其长途续航而配备的21L大油箱,也与车身有着很好的融合,宽厚高耸的油箱使整车造型更富力量感。


    过渡到车身中部,Versys650采用阶梯式布局的车座结构,在双人驾乘时能为驾乘者带来相对独立的驾乘空间,无论是舒适性还是驾驶者的操控自由度都有一定程度的提升。



    性能参数

    作为改款车型,川崎为新款Versys650搭载的是一台经过优化的水冷双缸8气门电喷发动机,精确排量为649mL,压缩比为10.8:1;最大输出功率:47.7kW(8000r/min)、最大扭矩:61.4N•m(7000r/min)。



    其它参数方面,Versys650尺寸(长×宽×高)为:2165×840×1400(mm);轴距为:1415mm;最小离地间隙为:170mm;但是它的座高却达到了845mm,结合其218kg的整备质量,对于部分身高低于175的骑手有一定的上手难度。



    车身配置

    Versys650是一辆有着明显日系特征的运动休旅车型,因此在其车身结构设计上,其采用了高强度钢管网格式车架。搭配预载可调的长行程倒置前叉,和预载可调的侧置单筒后减震,可以在保证一定运动性能的前提下完成长距离舒适行驶。



    刹车方面,Versys650采用前日清双活塞搭配半浮动300mm双碟+后日清单活塞搭配250mm单碟的方案。辅以标配的双通道ABS,和前120/70ZR17M/C;后160/60ZR17M/C的宽胎,完全可以胜任旅途中的各种制动需求。



    与此同时,为确保旅途安全,Versys650还搭载了KTRC(川崎电子循迹控制系统)。该系统有多种模式可供选择,以满足在不同路况下的行驶需求。此外,经济模式的加入,车机互联的使用,4挡可调的风挡和全车LED灯源的升级都表现出川崎对于该车升级的诚意满满。



    结语

    整体看下来,新款川崎Versys650是一款集配置、动力、颜值于一体的多功能旅行车,其升级配置降低价格的定价策略无疑会为其赢得相当一部分好感。而79800元的官方售价又进一步地缩小了与部分国产车型之间的差价,对比同排量进口车型则优势尽显。个人猜测,新款川崎Versys650接下来在国内市场的销量对比老款车型会有质的飞跃。

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    • 这车确实是不错,我原来有一辆老款的,但确实这车更适合跑铺装路面,我就换成了versys300,车子更轻,非铺装林道穿越一下,更适合!现在觉得,排量不重要,我拥有的最大排量就650,但适合自己更重要
      2022-12-29回复7条回复举报7人 点赞
    • 8万多吧,一直未降
      2022-12-29回复1条回复举报3人 点赞
    • 摩托车油耗过高会越来越没有竞争力…
      2023-03-09回复2条回复举报0人 点赞
    • 座高太高了,挡住了一大群人。
      2023-02-03回复举报11人 点赞
    • 还是喜欢我这个
      2023-03-15回复举报2人 点赞
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