11月马自达销量全面下降，总体月销已经不足6000！

2022年11月马自达销量一出，全部5款车型都是下跌。二马合并已经过去1年多的时间了，但是马自达并没有带来1+1大于2的结果，反而是加速销量下跌。

马自达CX-30(海外)

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可以发现，马自达的销量扛把子昂克赛拉的销量已经不足4000，其余4款车型销量都没有超过1000，其中CX-8和CX-30 EV更是 二位数的销量。

1年多以前，马自达的车型也没有那么少，因为一汽马自达在停产马自达之后，长安马自达并没有接上继续生产，而是直接将一汽马自达的车型放任停产了。也就是说虽然二马合并了，4S店销售网络也合并了，但是销售渠道能够销售的车型却直接腰斩，只能销售原来长安马自达的车型。

4S店压力巨大

因为可售车型的减少，也是因为销量的降低，造成了4S店的压力巨大。2021年8月末，长安马自达、一汽马自达4S店数量分别为258家和204家，一共462家。2021年11月，长安马自达宣布将打造“441渠道体系”——即承载40万销量的400家4S店，单店销售能力达到1000辆。按照400家4S店计算，目前月销仅有5524台，按此计算，一家4S点平分下来一个月仅有13.8台的销量。这对于维持一家店的成本来说是远远不够的。

长安并没有重视

目前长安的中心全部放在了自主品牌的搭建上，包括深蓝，阿维塔，等新能源车。对于传统燃油车，马自达的重视程度很低。

所以未来马自达在新能源车的开发上如果继续如此迟缓的话，未来马自达在国内很难有好的发展。