宝马iX3续航测试，你不买我不买明天还能降几百？

细心的可以发现，近几年，豪华品牌的新能源车型越来越多，其中不乏有政策的落实，但大部分还是看中了新能源的巨大市场，看现在的比亚迪旗下车型销售火热就能看的出来，而今天说宝马旗下的iX3，运动的外观下会有怎样的续航表现呢？

宝马iX3(海外)

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目前在售的宝马iX3(图片|配置|询价)配备有总功率210kW的电机，电动机总马力286Ps，总扭矩400N·m，搭载宁德时代80kWh容量的三元锂电池，电池能量密度为154.0Wh/kg，所以整车的重量控制在2190kg，电池的稳定性还是很高的，百公里加速只需6.8s，通过实测，百公里加速还要更快，测出6.42s，整体的性能还是很强的。

续航方面，通过懂车帝夏季实测，以2022款 领先型为例，官方续航里程为500公里，实际上测出的续航里程为415.5公里，续航达成率75.5%，通过最大功率为180kW充电桩的快充，0-99%的充电时间是 68min，平均充电功率69.5kW，最大充电功率92.2kW，SUV的风阻加上车重使得整体的续航即使在夏季也表现一般，但是充电功率大，充满电的时间大大缩短，有时候吃个饭逛个商场的时间就充满电了。

通过车主的实测，在天气温度10℃的情况下，电耗普遍是在16.5kWh/100km，调车内空调为24℃，行驶区间60-70km/h左右，实际上的续航为378公里，这个温度已经算是比较低，对于广东这边，10℃的天气也不多见。

充电方面，从11%到100%需要大约71度电，每度电0.3块，也就是24块左右，按照378公里进行计算，每公里只需要0.06块，一毛钱都不用，这相比燃油版的宝马X3，每一万公里可以省下6000-7000块。

目前全系赠送充电桩，不同地区赠送的充电桩不一样，充电桩分为7kW和11kW，基础安装为40米，也就是40米内，不管是电缆还是电缆铺设管，超出40米收取的费用就比较高，每米需要75块，这收费妥妥的“豪华”，所以在安装充电桩时，最好预测下充电桩大约多少米，自己心里有底。

总结：同样是“油改电”的宝马iX3，月销量只有燃油版本宝马X3的1/5，就目前而言，三电技术不先进和保值率不高是其主要原因，还有到了这个价格，很多家庭还是宁愿选择燃油版宝马X3，所以优惠大也不顶用。