拿铁DHT-PHEV多维解析，除了续航无焦虑还有何亮点？

文：懂车时间 刘佳明

“新能源”是目前汽车市场听到最多的一个词，目前也有越来越多的汽车品牌向电气化转型，相比纯燃油车型，纯电车型动力更平顺，经济性也更好，还能享受牌照政策福利，但里程焦虑是它绕不开的问题，如何能兼顾优势又能减少劣势呢？不妨看看PHEV插电式混动车型！

作为魏牌在紧凑级SUV领域推出的插电式混动车型，拿铁DHT-PHEV肯定是您20多万元购车预算所绕不开的选择！编辑在今年的成都车展开幕前，也驾驶这款新车从广州开往成都，出色的驾驶辅能力、车机互联系统以及“可油可电”的能源供给方式，都让这趟路程轻松惬意不少，同时给我留下了非常深刻的印象。本次，我会从拿铁DHT-PHEV的设计亮点、技术亮点、产品力亮点等角度，带大家仔细了解这款新车！

设计：外观稳重大气，内饰质感豪华

外观上，拿铁DHT-PHEV依旧使用了魏牌最新的家族式设计，整体视觉效果稳重大气，符合主流审美，多个年龄段的用户都可以驾驭。

前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，内部为锁子甲风格的中网，官方称为“涟漪汇聚”造型，配合电镀工艺，各个角度均可呈现不同的光影效果，见棱见角，力量感十足，这也是我在前脸最喜欢的设计。

三竖立条“云”川大灯是魏牌的DNA元素，辨识度很高，同时全系标配了自动头灯、自适应远近光灯功能。

贯穿下包围的饰条提升了前脸的运动感，同时使层次更为分明。

拿铁DHT-PHEV定位紧凑型SUV，尺寸方面，其长宽高分别为4668/1890/1730毫米，轴距为2745毫米，全系标配19英寸多辐式轮圈，搭配尺寸235/55 R19，主打静音舒适的米其林浩悦4轮胎。

上车时我注意到，拿铁DHT-PHEV的门板做了包边的处理，乘客上下车时不用担心蹭脏裤腿。

车尾整体视觉感受简洁明了，尾灯内部造型与头灯做到了前后呼应，贯穿灯组的饰条和贯穿下包围的饰条还增加了一定的精致感，个人感觉属于第一眼可能并不会特别吸引眼球，但非常耐看的类型。

蓝山拿铁外观配色

陨石拿铁外观配色

外观颜色上，拿铁DHT-PHEV共有蓝山拿铁、太妃拿铁、陨石拿铁等颜色，其中太妃拿铁配色采用了高亮黑色装饰件的车型（本文主拍车型），运动感的营造会更强，而其他颜色的装饰件是镀铬银色，豪华感更突出，那你更喜欢哪个“味道”的拿铁呢？

内饰上，拿铁DHT-PHEV同样是最新的家族式设计，采用了三块液晶屏的布局，中控屏14.6英寸，全液晶仪表9.2英寸，触控屏9英寸，还有增强型HUD抬头显示，可以进行四屏联动，科技感的营造非常到位。

水晶样式的电子挡杆精致小巧，内部还带有魏牌的字母标识，不管是看上去还是握上去，质感都非常好。

车机使用了高通8155的芯片，支持车联网和OTA升级，配备面部识别和语音识别功能，长途出行时不管是导航、调节空调温度还是听音乐，语音识别的准确度都非常高，不需要再分散注意力去进行按键操作，大大提升了行车安全，整体智能化和科技体验在同级别车型中有着明显的竞争力。

除此之外，拿铁DHT-PHEV的车内质感也十分出色，绝大部分区域都使用了软质材料或者皮质材料进行包覆，座椅也柔软舒适，坐在前后排的乘客都能有很好的体验，同时在细节之处还有金属饰板的点缀，档次感进一步提升。

内饰配色上，实拍这台车型采用了紫色与白色的撞色搭配，看起来十分上档次，也是编辑和身边同事都非常喜欢的颜色，除此之外还有黑色和棕色可供选择。

配置方面，入门级的两驱大杯车型就带有对新手司机非常友好的540度全景影像，还有可开启全景天窗、前排座椅加热、主副驾电动调节、双层夹胶玻璃、远程控制、后排遮阳帘等实用配置，可以说入门即高配。

而两驱超大杯还增加了自动泊车入位、真皮方向盘、方向盘加热、电尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅通风，主驾按摩、后排座椅加热、12扬声器的燕飞利仕（Infinity）品牌音响等彰显豪华感的配置，ANC主动降噪的加入也相比同级别竞品在NVH方面更加出色。

顶配的四驱超大杯，则主要在保持两驱超大杯丰富的配置外，主要是提升动力系统和驱动方式。

智能驾驶辅助方面，L2级辅助驾驶是全系标配，其中包含ACC全速自适应巡航、前后防碰撞预警、并线辅助、车道保持、主动刹车等配置，就连长途出行非常实用的HWA高速公路驾驶辅助（可实现40-120公里每小时的智慧巡航控制、拨杆变道、自动超车、驾驶员状态监控等功能）都是全系标配，可以说是非常厚道了。

技术：智能DHT串并联技术加持，能耗表现优异

动力方面，拿铁DHT-PHEV搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩235牛·米，两驱版车型带有一个前置驱动电机，最大功率130千瓦，峰值扭矩300牛·米，系统综合功率240千瓦，峰值扭矩530牛·米。

而四驱版车型，将在两驱版基础上增加一台最大功率135千瓦，峰值扭矩232牛·米的后置驱动电机，整体的系统综合功率来到了321千瓦，峰值扭矩762牛·米，官方给出的零至一百公里每小时的加速时间只需要5.2秒，推背感十分明显，同时两驱和四驱车型均匹配2挡DHT变速箱，1挡时发动机直接驱动车辆，随着车速提升，车辆进入巡航状态，变速箱会挂入2挡，既保证了强劲的动力又降低了能耗。

拿铁DHT-PHEV两驱版车型带有运动、雪地、标准、经济这4种驾驶模式，个人体验在经济模式下就能有非常不错的动力体验，运动模式则更加畅快，四驱版车型还在其基础上增加了四驱、泥地和沙地模式。

作为插电式混动车型，拿铁DHT-PHEV有纯电和混动两种动力模式，混动模式下可进行多种工作形式（EV、串联驱动、并联驱动、能量回收等），起步或低速时使用EV模式最为节能，同时保证平顺性；而在中高车速下，发动机会根据油门开度、转速等情况智能进行调节，比如在串联模式下，由发动机为电动机发电，电动机直接驱动车辆，同时电机控制器控制功率流动，保证发动机处于高效工作区间；在并联模式下，由发动机直接驱动车轮，驱动电机和发电机负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮，提升动力性；而在汽车减速制动的工况下，驱动电机作为发电机将制动的能量进行回收，为电池充电。听起来比较复杂，但使用起来则非常简单，该加速踩加速踏板，该刹车踩制动踏板，剩下的交给它就行了。

电池组方面，拿铁DHT-PHEV搭载容量为34千瓦时的三元锂电池组，两驱版WLTC工况续航里程为184公里，如此长的纯电续航，日常城市上下班通勤完全可以当纯电车型来使用，成本更低，当然，如果充电条件不方便的话，也可以把它当做燃油车使用，用车成本其实也不高，其综合油耗每百公里0.48升，馈电油耗每百公里仅5.4升；四驱版WLTC工况续航里程为155公里，也比市面上绝大多数插电式混动SUV车型要长，其综合油耗每百公里0.73升，馈电油耗每百公里6.2升，值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还“吃”92号汽油，省上加省。

底盘使用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架形式，整体调校偏舒适家用的取向，同时可选装电控主动悬架系统，系统会根据实时路况反馈对悬架阻尼进行调节，面对较大颠簸或弯道时表现会更加从容。

拿铁DHT-PHEV还支持最高3.3千瓦的对外放电功能，配合放电插排，在野外露营时可以连接电磁炉、热水壶等家用电器，非常惬意。

产品力解读

拿铁DHT-PHEV目前共有3款在售车型，分别是1.5T两驱大杯、1.5T两驱超大杯和1.5T的四驱超大杯，指导价22.9-26.3万元，在上文配置板块已经和大家分享了，两驱大杯车型入门即高配，该有的全都有，编辑认为性价比非常高！而两驱超大杯彰显豪华感的配置更丰富，在同价位非常能打；当然如果您对动力表现有较高的要求，同时喜欢诗和远方，四驱超大杯将是不错的选择。

在20多万元的紧凑级插电式混动SUV车型中，拿铁DHT-PHEV相比其他竞品，在内饰质感、配置丰富度、辅助驾驶能力、包括静谧性的处理上可以说都更出色，而在插电式混动车型最为重要的纯电续航上，拿铁DHT-PHEV也优于一众车型，两驱车型的综合续航超过了1000公里，长途出行基本没有了里程焦虑。所以如果您手握20多万元的预算想买一辆插电式混动车型，不妨来看看拿铁DHT-PHEV吧。