五菱又一亲民微型车，5.68万起，2座设计续航达305km，实拍Nano EV

前不久五菱将Nano EV进行升级重推，该车系也是较为亲民的微型车系，有不少消费者为其买单，但与自家的微型车前辈较比如何，本期就带来答案，官方指导价5.68万-6.68万。

五菱Nano EV

最低售价：5.68万起

图片参数配置询底价

懂车分3.07懂车实测暂无车友圈8299车友热议二手车2.18万起 | 17辆

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整体造型较为前卫，多处使用了撞色勾勒。前脸为全封闭式造型，中网处有贯穿的灯带与其车标LOGO，两侧的灯组在依旧是卤素灯源，带有高度调节与延时关闭，满足日常出行较为足够，下唇保留了小部分的进气格栅。

侧身较具有特点，三段式分离车体，纯色车身做有较多的色彩与线条刻画，悬浮式顶配做有盖板造型，后方是其造型前卫的贯穿式尾灯。2497mm的车身长度与1600mm的轴距这个尺寸自然谈不上舒适，3门2座车型在车尾处也有一扇向上开启的车门，145/70 R12的前后轮规格，在轮毂造型上，做有外观覆盖件提升精致感。

内饰整体清爽大气，内凹的操控台与空调出风口使用较多的撞色搪塑材质覆盖。7英寸的全液晶仪表兼顾了部分中控功能，物理按键区做出了半隐藏设计，下方带有两个挂钩，塑料的方向盘手感称不上太舒适，织物座椅的软硬度较为适中。

低功率版最大功率达24kW（33Ps），最大扭矩为85N·m，而高功率版略高，最大功率为29kW（39Ps），最大扭矩达110N·m，前置永磁/同步型单电机。磷酸铁锂电池容量在28kWh，305km的续航里程也较为够用，快充4.5小时达80%。

前麦弗逊式独立悬挂+后全拖式独立悬挂的悬架配置在微型车身还是有一定的惊喜度，毕竟多数微型车在后悬架上都选择非独立悬挂，承载式的车体结构，带动电动助力转向。总体的操控体验不能说特别优秀，但两个独立悬挂还是带来了不错的减震性能，支撑性也还说得过去，没有出现影视中一屁股坐垮车的那种夸张情景。

配有上坡辅助与三种驾驶模式，钥匙也有普通与智能钥匙可选，配置顶配版能在微信车上见到倒车影像也是一项加分项，或许这款车型有潜力超越自家老大哥也说不定呢？