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大众ID3：低级别轮胎和鼓刹都用上了，这成本也不低啊
发布于2022.6.20 18:13.万次播放
这辆大众ID.3的底盘基本上与ID.4相同，结构设计和用料较汽油版大众实惠。毕竟后驱+五连杆+铝合金，在其他大众车上可不常见。尽管大众在新能源领域没有什么绝对优势，但使用较低的T级别轮胎和后轮鼓刹，还是没有忘本。
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- 为啥说轮胎级别低啊？2022-06-20
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5人 点赞 - 这就是那个冬季续航160km的车么2022-06-21回复4条回复举报0人 点赞
- 鼓刹的制动效果其实比碟刹好，只不过鼓刹由于结构的原因，容易出现热量堆积散热能力差，连续长时间使用制动力下降（实际上电车有能量回收辅助制动只有极少数情况会遇到这个弊端，比如长距离下大坡），磨损速度快维护周期较碟刹短，维护难度和成本较较碟刹高2022-07-11回复3条回复举报16人 点赞
- 其实车是好车，就是价格问题，比海豚贵个一万最理想，毕竟现在大众在电动车领域并没有信仰，虽然id3的机械成本会比海豚更高，但是中国大部分消费者不太善于甄别这些，消费者更喜欢被带节奏，而比亚迪现在很会营销带节奏2022-07-12回复8条回复举报8人 点赞
- 我想说海豚就是抄ID3的，连轮毂的形状都是用的欧版ID32022-08-24回复2条回复举报0人 点赞
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