这才是顶配的卡宴？纽北最速SUV，3秒3破百，提车得300多万

Porsche Cayenne，保时捷2002年推出的运动型多用途车，也是保时捷首款5门运动型多用途车。作为一项新的尝试，不料获得了巨大成功，Cayenne成了保时捷最赚钱的车型，以至于尝到甜头后继而推出了“小卡宴”Macan。今天要聊的就是一台Cayenne，不过这台Cayenne非同一般，300多万才能提车：

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

图片参数配置询底价

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这是一台2022款Cayenne Turbo GT，6月份到国内，是我们恩佐网的车源。车辆官方2438000，去年6月30日启动了国内预售，这也是目前最贵的一款Cayenne。这台车做了一些选装，选装后是2683900，外加超豪华车消费S，总额3032800。外观选用“极地灰”车漆，此项是选装，需29400。大灯选配带保时捷动态照明系统升级版PDLS Plus的矩阵光束深色LED大灯。车身除了铝合金外，还用到了碳纤维材质，分布于车头前杠包围、车顶、车尾。

Cayenne Turbo GT是目前保时捷旗下性能最强悍的SUV车型，基于 Cayenne Turbo Coupé打造，全面升级的V8发动机和保时捷引以为傲的底盘系统，且动力系统和底盘均重新调校，以实现更极致的操控和性能。车身尺寸跟Cayenne Turbo Coupé差不多，车长4942mm，宽1995mm，宽度2194mm（不含后视镜1995mm），高1636mm，轴距2895mm。这台车配置了22英寸缎纹金属钕色的GT Design车轮， 定制的22英寸倍耐力P Zero Corsa性能轮胎，标配保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），这些都是为了确保强大的制动性能。

车尾的设计非常运动，溜背式的造型，顶部有一个碳纤维尾翼，尾箱上沿也有一个小扰流设计。相比Cayenne Turbo Coupé，这台Turbo GT的底盘高度降低了近2公分，保时捷主动悬架管理系统（PASM）的减震特性、以及动力转向系统升级版和后桥转向系统的应用均作了相应调整。车尾最独特的还是这个钛合金运动排气系统，中置双出，旁边是带碳纤维材质的扩散器。

车内是带极地灰对比色装饰缝线的GT内饰组件，用料主要有真皮+Alcantara。座椅是专属的四座布局，前排是8向电动调节的运动型座椅，标配加热、记忆功能，可选通风。车内选装了金属钕色仪表盘、金属钕色的Sport Chrono计时器、Exclusive Design选档杆、抬头显示系统、中控台扶手上的车型标准压花等。这台Cayenne Turbo GT搭载全新一代保时捷通讯管理系统（PCM），设计了全新的用户界面和运行逻辑，全面兼容CarPlay。

Cayenne

最低售价：83.00万起最高降价：16.80万

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作为最贵的保时捷卡宴，动力方面自然也是最顶级的。搭载的4.0升V8双涡轮增压发动机，包括曲轴传动、涡轮增压器、燃油直喷、感应系统和中冷器等各项细节均进行了最全面的升级。功率提升到640马力/6000rpm，最大扭矩850牛米/2300-4500rpm，传动搭配8速Tiptronic S变速箱，全时四驱，空气悬架，带多片离合器式的中央差速器、后桥限滑差速锁。这台Cayenne Turbo GT的0-100km/h加速成绩为3.3秒，完全是主流超跑的水平。不仅仅是直线能力超强，赛道实力也是一绝。2021年6月14日，保时捷厂队车手Lars Kern驾驶者一台Cayenne Turbo GT以7:38.925的成绩刷新纽伯格林北环SUV车型圈速纪录，超过了奥迪RS Q8。对于这台Cayenne Turbo GT大家感觉怎么样？欢迎留言互动交流。