这是台春节后刚到店的华为新车,问界M5,也是华为和小康旗下赛力斯合作的第二款车型。
该车的背景是在华为带货赛力斯SF5车型效果不佳后,华为亲自下场,新设AITO品牌,基于SF5车型,深度参与设计开发,并由华为亲自来发布的车型。
车辆定位中型SUV,采用增程式动力系统,WLTC纯电续航150km,满油满电WLTC续航超1000km,有后驱和四驱版本,定价25~32w,被业界认为是华为寄予厚望的车型,新车将在3月份开始批量交付。

△ 问界M5侧面
从根销售了解到的情况看,问界M5的热度和订单量,远远好过之前的赛力斯SF5,目前M5已有近万台订单,从当天店里看车的客流量看,应该有上百人,以至于之前卖SF5的同一个销售都说,真正感受到了卖爆款车型的感觉。

△ 当天门店看车实况
同时华为销售也都统一改了口径,说问界M5就是华为的车型,和之前赛力斯SF5华为智选的说法有本质差异,但另外一方面赛力斯主体小康股份,还在极力澄清不是华为的代工厂,两边的说法出现了分歧。
看着这台摆在华为店里的新车,陌生的Logo,品牌叫AITO,尾标印着赛力斯,车子由小康旗下重庆两江工厂生产,复杂的关系还是会让普通用户有点恍惚和疑惑,不由得心生疑虑。
在店里销售给用户的感觉,明显是要削弱赛力斯和小康背景,增加华为品牌加持属性。

△ 问界M5尾部及尾标
下文将从车评和普通用户角度,客观深度分析问界M5静态体验的各个方面,希望给对关注这台车的朋友建立完整的产品力印象。
1、造型方面:
客观中立评价,实车相比官图看上去更协调点,相对还是很耐看的,车身圆润线条流畅,加上溜背造型,很有运动感,尤其是相对赛力斯SF5,颜值提升不少。

△ 问界M5造型
不止我一个,现场看车的人也都看出来,M5前脸有阿斯顿马丁DBX的味道,只是灯光造型做了调整,贯穿尾灯和车辆尾部造型有浓厚的保时捷卡宴影子,甚至有个用户还喷了一嘴,HW也开始抄了?大家当场都尬住了…
相比阿斯顿马丁DBX,问界M5做了前脸线条和灯光差异化设计,尾部和保时捷卡宴的相似度很高,无论是灯光轮廓,还是后部溜背造型。
抛开相似因素,从整体看M5的造型可以打70分,车子造型的豪华感和大气感还是有的,这是能拉高M5订单量的一个重要原因,颜值即正义!
但这种走捷径的方式,确实有点...
2、内饰方面:
这台车是玛瑙棕内饰,个人感觉颜色搭配有点过于浓厚了,削弱了豪华感和科技感。虽然内饰用了很多皮质包裹,但不全是销售口中Acantaral真皮,实际触感还不错。

△ 问界M5玛瑙棕内饰
有氛围灯,有木纹饰条,有HUD显示,全车搭载多个华为音响,两块屏幕显示效果清晰,两幅式方向盘和横向贯穿式出风口,让车视觉上内简洁了不少,但就是这个内饰配色,属实有点扎眼。个人更推荐象牙白内饰。

△ 问界M5内饰效果
中控扶手区布局简洁,只有游艇式档把、杯架和无线充电区域(40W),剩余的区域被设计成储物盒,加上后面的扶手箱,和腿部储物槽,中控区域的储物空间还是很可观的。

△ 问界M5 中控扶手区域布局
有一个小问题是,杯架上面的空调出风口有点太垂直向上了,很容易掉入硬币或其他小异物,导致车内异响,而且这个出风角度,直接对着前排乘员的脸部吹,多少会让人有点“迎风流泪”的不适感。

△ 问界M5空调出风口垂直度
从驾驶位看屏幕和仪表,视线遮挡区域较少,无论是驾驶视野,还是屏幕信息读取视野,都OK,而且中控屏幕黑边不算大。
车门控制均采用实体按键,门板储物空间中规中矩,其中门板木纹饰条加分,多了几分豪华感。

△ 问界M5车门及储物空间
细心的朋友会发现图中工作人员貌似在修些什么,是当时展车车门卡扣出了点问题,导致关不上车门。
3、空间及舒适性方面:
整台车乘坐感受偏舒适家用,前排腿部和头部空间充足,毕竟尺寸在那摆着。驾驶视野良好,车内氛围营造,除了配色,其他都还OK,前后排坐垫相对偏软,但没有那种陷入感。

△ 问界M5前排
同级比较,M5后排空间不算特别大,属于中等偏上一点水平,腿部空间两拳多,头部空间受溜背造型影响,一拳有余(基于175身高),整体能接受。

△ 问界M5后排空间
后排坐垫长度较长,坐姿较低,腿部支撑到位,长途乘坐不会有悬空感。

△ 问界M5后排坐垫
后排整体坐感偏软,加上友好的后排倾斜角度,M5的后排很适合家庭日常出行。

△ 问界M5后排全览
后备箱空间方面,考虑溜背造型,问界M5表现也还行,电动掀背式尾门打开后,能看到一个径深不错的后备箱空间,还向下做了掏空处理,看上去很规整,整体装载能力良好。

△ 问界M5后备箱
除此之外,M5后备箱还设计了两个对外放电接口,一个12v 120W,另一个220v 150w,可对外输出电力。

△ 问界M5后备箱对外放电接口
另一个细节,M5前后车窗均使用了双层夹胶玻璃,提高对风噪、胎噪的抑制能力,行驶过程的噪音控制会更好点,好评!

△ 问界M5前后排双层夹胶玻璃
另外当天展车还上了电,可以转动方向盘,实际感受M5转向手感很轻,后续动态试驾将重点关注这个细节。
4、科技配置方面:
① 辅助驾驶
比较遗憾的是,问界M5没有搭载华为被业界熟知的高阶辅助驾驶硬件系统,而是采用常规的L2级辅助驾驶配置,但不排除后续改款升级搭载的可能。
当前配置支持ACC自适应巡航、AEB紧急制动、FCW防碰撞预警、BSW盲区监测、DMS驾驶员监测,APA自动泊车等功能也都有,是很标准的L2。

△ 问界M5 L2辅助驾驶硬件
除了360全景,透明底盘等常规功能,M5还搭载了车内外两颗800w高清摄像头,分别在内后视镜前后位置,一个用于行车记录仪,一个用于车内拍照、活物监测、及视频通话功能。

△ 问界M5 8M高清摄像头位置
② 智能座舱
问界M5首搭华为鸿蒙车机系统,背靠华为的智能化和生态能力,整体体验明显高于竞品平均水平。

△ 鸿蒙车机系统
整体体验下来比较流畅,功能丰富度齐全,功能菜单逻辑清晰,上手难度很小,基本上就是把一个平板装在中控台上,鸿蒙车机简直是把这台车带活了!
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