“似变非变”的调整，让全新揽胜国内没有对手？

揽胜

最低售价：141.20万起

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作为家族旗舰的代表者，就像奔驰S级一样，揽胜(图片|配置|询价)的每次换代同样饱受关注。头两天第五代揽胜正式全球首发，成为网友们重点讨论的对象，有人觉得它很成功，有人却觉得屁股太丑难以接受，甚至给出“揽胜毁于第五代”结论。

但在我看来，这些言论左右不了全新揽胜未来在中国市场的表现，它依旧会是无敌般的存在，不信咱接着往下看。

设计小改，架构大升级

遵循庄严典雅的设计手法，不跟风加入犀利造型，同时经典元素也不会轻易去除，形成独特产品格调，便是历代揽胜饱受欢迎的理由。全新揽胜依旧如此，细节处加入扁平化元素，而体积更小的熏黑尾灯，则成了全新揽胜变化最大的地方，自然也引来过多争议。除此之外，车内还使用微曲面屏、全新方向盘，让新车向年轻化迈出一小步。

如果说这些改变是细微的，那架构调整绝对算得上重大，新车使用MLA-Flex架构，全铝车身强度更高，质量也更轻，并支持整车OTA升级。在车型方面，除了燃油、柴油、插混外，未来将推出纯电版。

揽胜

最低售价：141.20万起

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对于旗舰车型来说，最新的黑科技自然不能缺少，这次全新揽胜全系标配电控四轮转向，后轮可实现最大7度转向角，换句话说，这个“大个头”将更好驾驭。当然全新揽胜的优势不止如此，它还加入7座车型，虽说大部分人可能选择4座或5座版本，但有且比没有强！综合来看，全新揽胜的产品力依旧很强，同时设计上的“小心翼翼”，不仅保证了原有的用户群体，还像年轻消费者进行一定试探，那么来到国内会怎么样？

最强竞品“放弃”中国市场

雷克萨斯LX系列一直都是揽胜最大的对手，二者相似的稳重感和不俗越野能力，在中国市场早已“相杀”多年；可惜LX系列目前已停售，只剩现款揽胜孤军奋战。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

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好消息是，前阵子全新LX系列海外首发，全新动力总成、4座版等设计的加入，使其短板得到弥补，综合产品力更强，依旧可以和全新揽胜一决高下。

坏消息是，全新陆地巡洋舰因排放问题目前无法进入国内，而采用相同动力总成的全新LX更是难上加难。相反全新揽胜搭载的英杰利发动机与在售车型一致，而高阶版本将老旧5.0机械增压发动机换成了宝马4.4T发动机，所以全系车型都不用为排放发愁，入华时间更是指日可待。

国内在售竞品没一个能打

除了LX系列外，目前揽胜还和奔驰GLS、宝马X7等车型有着竞争关系，为了更直观对比，我将按照国别分为德系、英系、美系进行对比。

宝马X7

最低售价：89.99万起最高降价：2.90万

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先说德系，这里分为奥迪Q7、保时捷卡宴、奔驰GLS、宝马X7，首先排除奥迪Q7、保时捷卡宴和宝马X7，它们在产品设计上更注重运动范儿，与揽胜身上的庄严完全不同，本质上受众群体也不同。

奔驰GLS相对注重豪华感，并且在迈巴赫版上还有四座车型，一定程度上与揽胜的主打方向一样；只是在轿车领域数一数二的奔驰，在SUV领域未必有路虎名气大，同时GLS身上的双联屏，有些过于强调科技感了，没有揽胜那种简约规矩，而这往往是这类消费群体较为在意的地方。

添越

最低售价：275.50万起

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其次是英系，这里主要以宾利添越为主，它与揽胜的相同之处，便是端庄稳住的豪华感，当然这也是英系独有的魅力，并不需要后期营造。但添越已属于SUV中的“天花板”，在价格上与揽胜有着很大差距，相互之间没有过多影响。

领航员

最低售价：125.80万起

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最后是美系品牌，目前存在竞争关系的只有林肯领航员，其余车型则被排放法规拒之门外。林肯领航员属于全尺寸SUV的范畴，尺寸上大于标轴和长轴揽胜，所以就自己驾驶显然没有揽胜合适，只有专职司机驾驶一种选择。此外，空气悬挂、4座布局林肯领航员也不具备，而对于豪华的理解以及品牌调性二者完全不同，这点至关重要，导致两款车型并不会直接竞争。

在笔者看来，全新揽胜“似变非变”的调整，导致它在产品和用户群体上几乎没有过多改变，而在未来入华之后，它依旧会和现款一样，没有实质性的对手！